[实用新型]一种带缓冲的电梯轿厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带缓冲的电梯轿厢。 

背景技术

一般电梯轿厢安装在电梯井道内，当电梯轿厢故障坠落时，传统的电梯轿厢只能通过安装在井道底部的缓冲器进行减速缓冲，若电梯未坠落至底部就发生急停，则传统电梯轿厢无法对乘客进行更为有效的缓冲保护，同时还需要解决传统缓冲器可能带来的反弹作用。市场上还有一种通过乘客顶部拉拽进行减速缓冲的轿厢缓冲装置，试想在轿厢突然坠落时，从未遇到过上述情况的乘客要主动拉住缓冲器进行缓冲，显然实际操作中是不可能发生，乘客更希望能够通过被动缓冲来达到目的。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种结构简单、缓冲效果好的带缓冲的电梯轿厢。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该带缓冲的电梯轿厢，包括电梯轿厢和轿厢盖板，其特征是，还包括有缓冲装置，轿厢的底部均匀分布有缓冲装置，轿厢盖板置于缓冲装置上方，所述的缓冲装置包括对撞座、活塞、复位弹簧、气缸、固定座、外缓冲块和内缓冲块，所述的活塞顶部安装有对撞座，所述的复位弹簧套装在活塞上，活塞活动连接在气缸上，气缸固定在固定座上，所述的外缓冲块和内缓冲块为球冠体，缓冲块的轴截面为球冠面，所述的对撞座顶部安装有外缓冲块，所述的气缸内的底部安装有内缓冲块，所述的气缸与活塞组成一空腔，该空腔的侧面开有阻尼孔，所述的阻尼孔的孔径自外向内逐渐扩大。 

作为优选，所述的活塞上设有密封圈，所述的活塞通过密封圈与气缸内壁紧密接触。 

作为优选，所述的外缓冲块和内缓冲块均为聚氨酯。 

本实用新型的有益效果是：电梯轿厢内部的缓冲装置也能够起到对于乘客的保护作用。通过利用缓冲块、复位弹簧、空腔和阻尼孔，轿厢坠落过程中乘客获得的动能在合理的时间和运动距离内被缓冲块、复位弹簧和气缸吸收和消耗掉，从而免除或减轻了轿厢坠落给乘用人员造成的伤害，同时，由于空腔和阻尼孔的阻尼作用，复位弹簧获得的弹性势能只能缓慢释放，从而避免了弹性势能快速释放可能再次给人带来的伤害。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。 

图2是本实用新型实施例缓冲装置的结构示意图。 

图3是本实用新型实施例缓冲装置的局部剖视图。 

标号说明：电梯轿厢1、轿厢盖板2、缓冲装置3、撞座4、活塞5、复位弹簧6、气缸7、固定座8、外缓冲块9、内缓冲块10、空腔11、阻尼孔12、密封圈13。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例一：参见图1-图3，本产品包括电梯轿厢1、轿厢盖板2和缓冲装置3，轿厢的底部均匀分布有缓冲装置3，轿厢盖板2置于缓冲装置3上方，缓冲装置3包括对撞座4、活塞5、复位弹簧6、气缸7、固定座8、外缓冲块9和内缓冲块10，活塞5顶部安装有对撞座4，复位弹簧6套装在活塞5上，活塞5活动连接在气缸7上，气缸7固定在固定座8上，外缓冲块9和内缓冲块10为球冠体，缓冲块的轴截面为球冠面，对撞座4顶部安装有外缓冲块9，气缸7内的底部安装有内缓冲块10，气缸7与活塞5组成一空腔11，该空腔11的侧面开有阻尼孔12，阻尼孔12的孔径自外向内逐渐扩大，可使得阻尼孔12内侧的空气容易排出，而外侧的空腔11进入空腔11较为缓慢，从而达到缓慢释放复位弹簧6的目的。 

为了保证空腔11的密封性能，活塞5上设有密封圈13，活塞5通过密封圈13与气缸7内壁紧密接触，外缓冲块9和内缓冲块10均为聚氨酯。 

实际使用过程中，本产品通过利用缓冲块、复位弹簧6、空腔11和阻尼孔12，轿厢坠落过程中乘客获得的动能在合理的时间和运动距离内被缓冲块、复位弹簧6和气缸7吸收和消耗掉，从而免除或减轻了轿厢坠落给乘用人员造成的伤害，同时，由于空腔11和阻尼孔12的阻尼作用，复位弹簧6获得的弹性势能只能缓慢释放，从而避免了弹性势能快速释放可能再次给人带来的伤害。 

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。