[实用新型]新型轮胎活络模全钢花纹块装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎活络模，特别涉及一种新型轮胎活络模全钢花纹块装置。

背景技术

    子午线轮胎活络模分为全钢和铝合金半钢为主要加工料质，35号钢优质碳素结构钢（GB/T699-1999）有良好的塑性和强度，焊接工艺性能较好，在正火状态和调质状态下广泛使用在模具材料中。目前国内载重胎生产主要是全钢放电加工和铸造贴花加工两种工艺，大多数全钢加工花纹圈以35号铸钢和整圈环锻放电加工完轮胎花纹后再用线切机割开，切割钼丝的线粗理论值的间隙就是扇形花纹块组合成整个环形圈的尺寸。由于受轮胎专用放电加工设备的精度影响，整套模具的花纹型腔圆周跳动只能达到0.25mm～0.35mm左右，放电加工完的轮胎直径尺寸和圆跳动的控制不能再修整。而单块扇形花纹块组合成圆的加工，按理论值放微调修整的余量，可以按火花机电打完的轮胎花纹型腔测出圆度和直径进行修整，四轴精铣加工完后整圈圆跳动在0.10mm～0.15mm以内，达到了高精密子午线轮胎活络模轮胎模具全钢花纹圈的高精度。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型轮胎活络模全钢花纹块装置，既满足复杂花纹的制作，又得到了整套模具的精度，达到了高精密全钢子午线轮胎活络模轮胎模具的精度。

其技术方案是：包括多组花纹块、切割缝、工装板和螺栓组成，多组花纹块为扇形结构，两两花纹块之间通过螺栓连接组合成圆形结构，并固定在工装板上；在花纹块之间设有切割缝；所述的花纹块包括第一上侧胎花纹块、第一中胎面花纹块、第一下侧胎花纹块、第二上侧胎花纹块、第二中胎面花纹块、第二下侧胎花纹块和内胎面，所述的第一上侧胎花纹块与第二上侧胎花纹块通过上螺栓连接，且在上螺栓的下部设有上焊点，第一中胎面花纹块与第二中胎面花纹块通过中螺栓连接，且在中螺栓的下部设有中焊点，第一下侧胎花纹块与第二下侧胎花纹块通过下螺栓连接，且在下螺栓的下部设有下焊点；在第一上侧胎花纹块、第一中胎面花纹块、第一下侧胎花纹块、第二上侧胎花纹块、第二中胎面花纹块、第二下侧胎花纹块的内侧分别设有内胎面。

上述的内胎面设有活动连接的内胎面花纹板，内胎面花纹板的内表面设有轮胎花纹。

本实用新型的有益效果是：通过各个焊点之间的切割缝形成排气通道，不需要单独开设排气通道，节省了制作成本；可以根据需要的花纹直接调整更换内胎面花纹板；使轮胎活络模既能充分满足铝花纹块的花纹复杂性，又能缩短轮胎硫化时间，出轮容易，节约能源，降低了原材料的成本。同时符合复杂花纹的制作性，比放电加工整圈钢花纹圈更精细，整圈花纹块的组合圆跳动≤0.15mm，模具型腔精度正确，使模具的开合更顺滑、抗撞击，提高花纹块的使用寿命，保证了轮胎的产品质量。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的两两花纹块之间的连接示意图；

附图3是本实用新型的花纹块的侧视图；

上图中：第一上侧胎花纹块1、切割缝2、第一中胎面花纹块3、第一下侧胎花纹块4、工装板5、上螺栓6、第二上侧胎花纹块7、第二中胎面花纹块8、第二下侧胎花纹块9、上焊点10、内胎面11、中螺栓12、中焊点13、下螺栓14、下焊点15、内胎面花纹板16。

具体实施方式

     结合附图1-3，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括多组花纹块、切割缝2、工装板5和螺栓组成，多组花纹块为扇形结构，两两花纹块之间通过螺栓连接组合成圆形结构，并固定在工装板5上；在花纹块之间设有切割缝2；所述的花纹块包括第一上侧胎花纹块1、第一中胎面花纹块3、第一下侧胎花纹块4、第二上侧胎花纹块7、第二中胎面花纹块8、第二下侧胎花纹块9和内胎面11，所述的第一上侧胎花纹块1与第二上侧胎花纹块7通过上螺栓6连接，且在上螺栓6的下部设有上焊点10，第一中胎面花纹块3与第二中胎面花纹块8通过中螺栓12连接，且在中螺栓12的下部设有中焊点13，第一下侧胎花纹块4与第二下侧胎花纹块9通过下螺栓14连接，且在下螺栓14的下部设有下焊点15；在第一上侧胎花纹块1、第一中胎面花纹块3、第一下侧胎花纹块4、第二上侧胎花纹块7、第二中胎面花纹块8、第二下侧胎花纹块9的内侧分别设有内胎面11，各个焊点之间的切割缝形成排气通道，不需要单独开设排气通道，节省了制作成本。

其中，内胎面11设有活动连接的内胎面花纹板16，内胎面花纹板16的内表面设有轮胎花纹，可以根据需要的花纹直接调整更换内胎面花纹板16。