[实用新型]用于散热器的节温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，特别涉及一种用于散热器的节温装置。

背景技术

现有技术的油路系统中的散热器一般未单独设置有节温器。但问题在于，当气候比较恶劣、进入突然加速、爬坡等工况，车辆冷态启动时，散热器经常因为油路系统泄压阀失效引起散热器内压力过大导致散热器内芯片的焊点被拉开(冷启动启动机油压力最大)，散热器损坏产品发生泄漏，影响产品的可靠性，散热器的寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效防止冷油启动时散热器发生损坏、可靠性更好的用于散热器的节温装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于散热器的节温装置，包括安装于散热器一侧的散热器封头、节温器、端盖和弹簧，所述的散热器封头设有用于容置节温器的安装腔，所述的散热器封头的一侧壁上设有进油口，且所述的安装腔的侧壁上沿周向开设有与散热器相连通的出油槽；所述的节温器包括壳体、推杆及芯体，壳体下部的外圆周面上开设有多个通孔，所述芯体内填充石蜡；推杆下部位于芯体内，推杆上端由端盖进行限位，所述的弹簧的一端抵于芯体的底部，所述的弹簧的另一端抵于散热器封头的底壁。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于散热器的节温装置在散热器封头的腔体内安装了节温器，使用节温器后，当油温70-75℃内机油不经过散热器，也就是说冷态启动时机油不经过散热器，也就有效避免了机油冷态冲击散热器，故障率下降，能有效防止冷油启动时散热器发生损坏、可靠性更好。70-75℃时石蜡发生膨胀，节温器的壳体推动弹簧动作，则壳体外圆周上的通孔连通进油口和出油槽，从而保证散热器的运行。

作为优选，所述的壳体下部的外圆周面上均匀开设有4个长方形的通孔。这样，通过4个长方形的通孔出油，出油量大，且出油较为稳定。

作为优选，所述的散热器封头的后壁上还设有泄油口。可以通过该泄油口将封头内的费油排出，非常方便。

作为优选，所述的芯体和推杆之间安装有密封圈。这样，可避免石蜡材料发生泄露。

作为优选，所述的出油槽为沿安装腔的侧壁的周向开设的呈半环形的出油槽。这样，出油量较大，出油较为稳定。

附图说明

图1为本实用新型用于散热器的节温装置的结构示意图。

图2为本实用新型用于散热器的节温装置的剖视结构示意图。

图1-2中：1散热器封头、1.1进油口、1.2出油槽、1.3安装腔、2端盖、3节温器、3.1通孔、3.2推杆、3.3石蜡、3.4芯体、4弹簧、5泄油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1、2所示，一种用于散热器的节温装置，包括安装于散热器一侧的散热器封头1、节温器3、端盖2和弹簧4，所述的散热器封头1设有用于容置节温器3的安装腔1.3，所述的散热器封头1的一侧壁上设有进油口1.1，且所述的安装腔1.3的侧壁上沿周向开设有与散热器相连通的出油槽1.2；所述的节温器1包括壳体、推杆3.2及芯体3.4，壳体下部的外圆周面上开设有多个通孔3.1，所述芯体1内填充石蜡3.3；推杆3.2下部位于芯体3.4内，推杆3.2上端由端盖2进行限位，所述的弹簧4的一端抵于芯体3.4的底部，所述的弹簧4的另一端抵于散热器封头1的底壁。

所述的壳体下部的外圆周面上均匀开设有4个长方形的通孔3.1。

所述的芯体3.4和推杆3.2之间安装有密封圈。

所述的出油槽1.2为沿安装腔1.3的侧壁的周向开设的呈半环形的出油槽1.2。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。