[实用新型]大型非标互动斜楔的气缸连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸连接结构，尤其涉及一种大型非标互动斜楔的气缸连接结构。

背景技术

大型非标互动斜楔一般都用气缸作为滑车或滑动块的压力源，但是在后期维修后二次安装气缸时，需要花费很多时间用于调整气缸和滑车或滑动块之间的相对位置，主要是气缸连接螺母和气缸头部螺纹杆之间的安装位置不能够一次安装到位，二次安装精度低，如果安装位置错误会影响活动凸模到位时间，也可能会出现上下模干涉的问题，导致无法正常生产。

实用新型内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种大型非标互动斜楔的气缸连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种大型非标互动斜楔的气缸连接结构，包括气缸以及滑动载体，所述气缸的头部具有螺纹杆，该螺纹杆通过一螺母与所述滑动载体固定，其特征在于，还包括定位销钉，所述螺母包括用于拧动的柄部以及与柄部连接的筒状杆部，所述筒状杆部以及螺纹杆上均设有相通的销孔，所述定位销钉插设于所述筒状杆部以及螺纹杆的销孔内。

所述销孔的内部直径为5mm，所述定位销钉的直径为5mm。

所述滑动载体为滑车或滑动块。

本实用新型结构简单，使用方便，在后期维修后二次安装时，操作人员只需要在螺纹杆将螺母拧到销孔重合相通的位置即可，不用担心拧过或拧不到位，这样大大减少了调试时间，保证了二次安装的精度，提高了生产的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的气缸与滑动载体的连接结构示意图；

图3为本实用新型的螺母的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种大型非标互动斜楔的气缸连接结构，包括气缸110、滑动载体120以及定位销钉130。

气缸110的头部具有螺纹杆111，该螺纹杆111通过一螺母140与滑动载体120固定。

其中，滑动载体为滑车或滑动块。

如图3所示，螺母140包括用于拧动的柄部141以及与柄部141连接的筒状杆部142，筒状杆部142以及螺纹杆111上均设有相通的销孔150。

定位销钉130插设于筒状杆部142以及螺纹杆111的销孔150内，这样在后期维修后二次安装时，操作人员只需要在螺纹杆111将螺母140拧到销孔150重合相通的位置即可，不用担心拧过或拧不到位，这样大大减少了调试时间，也保证了二次安装的精度。

具体地，销孔150的内部直径为5mm，定位销钉130的直径为5mm。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。