[实用新型]汽车转向下传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动连接装置，特别是涉及一种汽车转向下传动轴。

背景技术

汽车转向机构主要由方向盘、转向柱总成、转向管柱总成、转向下传动轴和方向机等组成。转向下传动轴是汽车转向机构的重要组成部分。

转向下传动轴是主要采用万向节通过十字节叉连接在传动轴的两端，传动轴之间采用花键连接，一般所使用的花键为矩形齿花键，无法适应大转矩工矿的需要。花键外无保护装置，易生锈且灰尘易侵入。

另外，汽车在行驶过程中，尤其在曲折的路面行驶时，要经常改变驾驶方向，转向下传动轴一直处在交变扭矩应力之中，转向下传动轴正反交变转向时，铆接在转向轴上的花键块受交变扭矩的作用，花键块产生撞击，发出异响，会造成驾驶员的担忧。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种采用花键滑动连接的汽车转向下传动轴，且采用了大压力角渐开线短齿花键，既增加强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要；在花键的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车转向下传动轴，包括上转向节叉、上万向节叉、十字轴、上转向轴、下转向轴、下转向节叉和下万向节叉，所述上转向节叉通过十字轴与上万向节叉连接，所述上万向节叉与上转向轴连接，所述下转向轴通过花键与上转向轴连接，所述下万向节叉通过十字轴与下转向节叉连接，所述下转向节叉与下转向轴焊接连接，所述上转向轴的内部花键的端部处通过压铆连接一个花键块。

进一步的，所述花键块的表面包覆有橡胶防护层。

进一步的，所述花键为大压力角渐开线短齿花键。

进一步的，所述花键的牙齿表面整体涂侵了一层尼龙材料。

进一步的，所述上万向节叉通过螺栓与上转向轴连接。

进一步的，所述上转向轴的外表面设置管型密封保护套，且保护套的端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。

进一步的，所述上转向节叉和下万向节叉的一端均设有锁紧通孔。

进一步的，所述上转向节叉和下万向节叉的一端均设有锁紧开口。

进一步的，所述上转向节叉、上万向节叉、下转向节叉和下万向节叉的两侧均设置有防尘盖。

进一步的，所述防尘盖的大小与十字轴的安装孔相配合。

本实用新型采用花键滑动连接的汽车转向下传动轴，且采用了大压力角渐开线短齿花键，既增加强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要；在花键的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力；另外还在上转向节叉、上万向节叉、下转向节叉和下万向节叉的侧面设置防尘盖，有效防止灰尘进入，影响万向节的使用寿命；在上转向轴的外表面设置了一个管形密封保护套，还在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使上、下转向轴内形成一个完全密封的空间，使花键不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。

附图说明

图1是本实用新型汽车转向下传动轴的较佳实施方式的结构示意图。

图2是A-A剖面视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

请参考图1及图2所示，本实用新型汽车转向下传动轴的较佳实施方式包括：上转向节叉1、上万向节叉2、十字轴3、上转向轴4、下转向轴5、下转向节叉6和下万向节叉7。

所述上转向节叉1通过十字轴3与上万向节叉2连接，所述上万向节叉2与上转向轴4连接，所述下转向轴6通过花键8与上转向轴4连接，所述下万向节叉7通过十字轴3与下转向节叉6连接，所述下转向节叉6与下转向轴5焊接连接。所述上转向轴4的内部花键8的端部处通过压铆连接一个花键块9。

其中，所述花键块9的表面包覆有橡胶防护层，橡胶具有吸震功能，从而消除了因刚性撞击产生的异响。

其中，所述花键8为大压力角渐开线短齿花键8，既增加强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。

其中，所述花键8的牙齿表面整体涂侵了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。

其中，所述上万向节叉2通过螺栓10与上转向轴4连接。

其中，所述上转向轴4的外表面设置管型密封保护套11，且保护套11的端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使上转向轴4、下转向轴5内形成一个完全密封的空间，使花键8不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。