[实用新型]手调防失效球头顶杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车调光装置，尤其涉及一种汽车调光装置的球头顶杆。

背景技术

汽车的前照灯均安装有调节车灯照射角度的调光装置，该调光装置包括球头顶杆和外壳，外壳包括电动机和传动装置，球头顶杆包括输出轴和套管，输出轴一端为球头部分，另一端设有螺纹槽，套管固定在外壳内，输出轴穿过外壳且通过螺纹槽旋合在套管内，该装置调节照射角度的原理为：车灯固定在灯壳内，即车灯的位置固定不变，车灯后面设有反光银碗，反光银碗上端与灯壳铰接，反光银碗下端与输出轴的球头部分铰接，电动机驱动传动装置带动输出轴转动，由于输出轴与套管旋合，套管与外壳固定，故输出轴相对外壳前进或后退，使得反光银碗绕其上端的铰接点摆动，以此实现车灯照射角度的改变。

如图1、图2、图3所示，输出轴3a的球头部分13a到套管2a的卡钩14a之间的距离称为球头顶杆的初始位置，可手动调节初始位置的球头顶杆结构，包括调节环1a、套管2a和输出轴3a，输出轴3a的一端为球头部分13a，另一端侧壁上设置螺纹槽4a，输出轴3a通过螺纹槽4a旋合在套管2a内，所述输出轴3a侧壁上还设有凸台6a，调节环1a内壁上设有卡槽7a，卡槽7a一端为封闭，另一端为开口，调节环1a套合在输出轴3a外，且输出轴3a上的凸台6a位于调节环1a内壁的卡槽7a内，旋转调节环1a，由于卡槽7a对凸台6a的周向导向作用，带动输出轴3a在套管2a内做螺纹旋转运动，达到所需要的安装尺寸效果，为了限制螺纹旋转运动的两个极限位置，套管2a内壁上设置两个与螺纹槽4a相吻合的螺纹状凸起10a，所述两个螺纹状凸起10a位于同一环螺纹上，当螺纹旋转运动到极限位置时，螺纹状凸起10a会卡住螺纹槽4a使旋转运动停止。

现有技术的问题在于：在实际装配过程中，由于工人无法准确判断螺纹旋转运动的极限位置，如果在接近极限位置处用力过猛，会使输出轴3a冲出极限位置而与套管2a内的螺纹状凸起10a配合过紧导致被卡，无法进行反向调节，或由于冲击力过大出现器件损坏，这些情况都会导致手调失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能判断极限安装位置的手调防失效球头顶杆。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手调防失效球头顶杆，包括调节环、套管和输出轴，输出轴的一端为球头部分，另一端侧壁上设置螺纹槽，输出轴通过螺纹槽旋合在套管内，其特征在于：输出轴侧壁上还设有两个环形凹槽，两个环形凹槽分别与螺纹槽两端连通且两个环形凹槽的深度小于螺纹槽的深度。

本实用新型的有益效果是：该手调防失效球头顶杆在输出轴的侧壁上设置了环形凹槽，使得螺纹旋转运动到达极限位置时会发出跳螺牙的声音，安装人员可据此判断已经到达极限位置，不能继续调节了，这样就不会出现卡住和器件损坏的情况，有效防止了手调失效，做反向调节时输出轴与套管又可按正常的螺纹配合进行旋合。

作为进一步设置，所述螺纹槽端部和环形凹槽的连接处为斜面。斜面的设置使得螺纹槽端部和环形凹槽之间的连接更加平顺，有利于螺纹旋转运动从环形凹槽回到螺纹槽。

作为进一步设置，所述输出轴侧壁上设有凸台，调节环内壁上设有卡槽，卡槽一端为封闭，另一端为开口且在开口处设置倒角，调节环套合在输出轴外，且输出轴上的凸台位于调节环的卡槽内，所述输出轴侧壁上靠近球头部分还设有两个凸起，所述调节环内壁上设置两个定位凸起的通槽。由于调节环内的卡槽一端为封闭，安装时很难看到输出轴上的凸台与卡槽的对应位置，而凸起和通槽的对应位置在安装时可以很容易看到，设置凸起和通槽是为了更方便地将凸台定位在卡槽内，另外在卡槽的开口处设置倒角，使开口处的宽度增大，也是使安装时更容易将凸台定位在卡槽内。

附图说明

图1为现有的手调球头顶杆结构示意图；

图2为现有的卡槽结构示意图；

图3为现有的套管结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为本实用新型的输出轴俯视图；

图6为本实用新型调节环的俯视图；

图7为本实用新型的卡槽结构示意图；

现有技术图中：1a-调节环，2a-套管，3a-输出轴，4a-螺纹槽，6a-凸台，7a-卡槽，10a-螺纹状凸起，13a-球头部分，14a-卡钩。

本实用新型图中：1-调节环，2-套管，3-输出轴，4-螺纹槽，5-环形凹槽，6-凸台，7-卡槽，8-凸起，9-通槽，11-斜面，12-倒角，13-球头部分。

具体实施方式