[实用新型]备胎升降器震动试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，尤其是一种用于模拟备胎升降器在颠簸路况行驶状态的震动试验装置。

背景技术

备胎升降器用于升降备胎，卡车、皮卡车及一些SUV车更换备胎时，备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸困难时，需要备胎升降器来升降备胎以达到更换备胎的目的。备胎升降器在随汽车行驶的过程中不可避免的要承受路面颠簸，在长时间颠簸震动下不应出现部件松动脱落，保证备胎升降器能够正常工作。一直以来，由于缺乏相应的试验设备，无法准确、快速的测试备胎升降器产品件的可靠性、强度、刚度等性能，不利于现有产品的升降改造和新产品的开发，鉴于此，开发一种用于备胎升降器震动试验装置尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟汽车在颠簸路况行驶状态的备胎升降器震动试验装置，从而可快速、准确的测试备胎升降器产品件的抗震动性能。

本实用新型所述问题是由以下述技术方案实现的：

一种备胎升降器震动试验装置，特别之处是：它包括机架，机架上部固定电机及与电机传动连接的减速器，所述减速器对称设置两个减速器输出轴，各减速器输出轴分别经偏心轮机构连接测试架。

上述备胎升降器震动试验装置，所述偏心轮机构包括主动轮盘、连杆、吊杆和滑块，主动轮盘固接减速器输出轴，主动轮盘上设有弧形槽，弧形槽相对主动轮盘的中心孔偏心设置在主动轮盘一侧，弧形槽内设有调位销，调位销与连杆一端铰接，连杆另一端铰接吊杆，吊杆固接滑块，滑块与滑轨滑动配合，滑轨固定在机架中部。

上述备胎升降器震动试验装置，分别位于两主动轮盘的上的弧形槽相对主动轮盘转动中心相差180°。

上述备胎升降器震动试验装置，左、右测试架底部经螺栓连接配重盘。

上述备胎升降器震动试验装置，所述电机选用变频调速电机。

本实用新型针对解决测试备胎升降器抗震动性能问题而设计了一种模拟颠簸路况行驶状态的震动试验装置。所述装置由机架支撑电机和减速器，减速器的两个输出端分别通过曲柄滑块机构连接左、右测试架，两个被检测的备胎升降器分别固定在左、右测试架上，开启电机，两被测备胎升降器随测试架上下运动，模仿路面颠簸状态，试验的震动频率和震动幅度都可以调整。采用本实用新型可快速验证备胎升降器在震动条件下的可靠性、强度、刚度以及质量方面的隐患，为现有产品改进和新产品开发提供准确的试验数据。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1 A处局部放大视图；

图3是图2的右视图。

图中各标号清单为：1、机架，2、测试架，3、吊杆，4、滑块，5、滑轨，6、连杆，7、主动轮盘，7-1、弧形槽，8、减速器输出轴，9、减速器，10、电机，11、螺栓，12、配重盘，13、备胎升降器，14、调位销，15、锁紧螺母。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括机架1，机架的上部固定电机10，电机选用变频调速电机，以方便的改变电机转速。电机与减速器9传动连接（减速器的型号是NMRV-30）。减速器9的左右两侧对称设置两个减速器输出轴8，各减速器输出轴分别驱动一套偏心轮机构，由偏心轮机构将输入的旋转运动转换为直线往复运动。各偏心轮机构的吊杆分别连接测试架2，被测试的备胎升降器13固定在测试架上，可根据试验要求选择备胎升降器的固定方式。两测试架底部经螺栓11连接配重盘12，配重盘的质量根据试验要求调整。

参看图1-3，所述偏心轮机构包括主动轮盘7、连杆6、吊杆3和滑块4，主动轮盘7固定安装在减速器输出轴8上，主动轮盘上设有弧形槽7-1，弧形槽相对主动轮盘的中心孔偏心设置在主动轮盘一侧，弧形槽内设有调位销14，调位销的一端与连杆6的上端铰接，调位销的另一端穿过弧形槽并由锁紧螺母15紧固，松开锁紧螺母，可以调整调位销在弧形槽中的位置，从而改变偏心轮机构的行程（即测试架的振幅）。连杆6的下端铰接吊杆3，吊杆与滑块4固接，滑块4与滑轨5滑动配合，滑轨固定在机架中部。分别与两减速器输出轴连接的两主动轮盘安装时需保证两弧形槽7-1相对转动中心相差180°，即如图1所示：即当左侧主动轮盘的弧形槽位于最高点时，右侧主动轮盘的弧形槽位于最低点。

本实用新型用于备胎升降器震动试验时，根据试验要求的震动幅度调整调位销的位置；将待试验的备胎升降器分别固定到两测试架上；调整电机转速；启动电机进行震动试验。