[实用新型]一种电动套丝机用减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，更具体地涉及一种电动套丝机用减速箱。

背景技术

电动套丝机市场应用较广，传统的2寸、3寸、4寸电动套丝机，安装一个2800转/分钟的工作电机，通过齿轮减速箱，将工作电机进行减速、增扭以后，将动力传送给大齿盘，大齿盘再驱动工件运动，实现套丝工作。

减速机是电动套丝机实现工作的一个重要核心部件，现有市场上的电动套丝机采用的减速箱，将工作电机输入的2800转/分钟，减速后输出，市场现有电动套丝机的减速箱方案，通常采用三级或四级配对相互啮合的圆柱直齿轮或斜齿轮实现减速增扭要求，根据电动套丝机结构及减速箱设计原理分配每级减速比，市场现有减速箱一级和二级通常采用斜齿配对，实现降噪减速，输出级通常采用直齿配对传动，二级传动轴同时也是工作油泵的动力输出轴。市场现有的电动套丝机减速箱方案由于噪声等问题，为了实现设备的工作可靠和降低噪音，通常也在减速箱内加入锂基脂进行润滑。

现有技术的客观缺点主要有两点：噪音大，返修率高。设备制造方反应的缺点，减速箱制作困难，报费返修率高。现有的技术方案，通过技术分析，由于各对齿轮啮合，有两级转速在1000转以上，一级和二级实现的减速比不大，产生的噪音源增多，噪音就大。进一步分析一级采用单对斜齿轮啮合，由于电机输入的转速较高，零件的加工精度要求高，减速箱的装配精度要求也高，是设备制造方制作困难和报费率高的主要原因。当电动套丝机负载时，由于工作电机高速旋转，电机转子本身是浮动结构，有一定的啮合偏差，会产生噪音；且主要目前受成本限制，电动套丝机动力使用的工作电机，一般采用小功率电机，电机输出轴受结构的限制，受负载时无法保证啮合的刚度，产生一定的径向力和离心力，这样造成一级的啮合产生偏差就大，更易产生噪音，设备长期工作以后，易造成电机轴啮合齿不可逆转的损坏，影响设备的使用寿命，提高返修率。现有的技术方案在二级减速时，由于同样达到1000转/分钟，对轮齿的加工精度和箱体精度，装配精度的要求都大大提高。多级的高转速，同时还造成减速箱的整体温度升高，各零件在长期工作后的误差加大，失效率提高。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种将一级传动设计成NGW型行星齿轮系的电动套丝机用减速箱，将减速箱的一级传动实现大传动比的减速，从而稳定减速箱结构，实现降噪，增加可靠性的目的，降低使用维护成本。

为实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：

一种电动套丝机用减速箱，包括箱体和箱盖，箱体内安装有NGW型行星齿轮系、二级传动轮系和三级传动轮系，NGW型行星齿轮系以及三级传动轮系安装在箱体的两端，二级传动轮系安装在中间。

NGW型行星齿轮系包括固定在箱体一端的齿圈、行星架、行星齿轮、一级轴承以及电机输入端的太阳轮，太阳轮与行星齿轮啮合，一级轴承安装在行星架轴上，行星齿轮在齿圈内行走。其中，齿圈通过过盈配合压配或在箱体外壁用柱头螺丝将其固定在箱体内。本实用新型不改变设备输出转速和扭力，利用NGW型行星轮系的传动特点，将减速箱内的一级传动设计成NGW型行星轮系，以电机输入轴为太阳轮做主动轮，齿圈固定，行星架输出。

二级传动轮系包括二级大齿轮、二级小齿轮、二轴以及二级轴承，二级大齿轮安装在二轴上，二级大齿轮与行星架啮合。

三级传动轮系包括三级齿轮、三轴以及三级轴承，三级齿轮与二级小齿轮啮合，通过二级小齿轮将动力传递至三轴上，三轴为输出轴，与电动套丝机的大齿盘啮合，将动力输出至电动套丝机的大齿盘上。

太阳轮为电机输入轴齿轮，作为变速箱的输入端，在电机轴上直接加工成齿轮，装配时将电机轴伸入减速箱体与箱体内行星齿轮啮合，太阳轮驱动行星齿轮在固定齿圈内行走，行星齿轮将动力传递至行星架，行星架作为输出端，将动力传递至二级大齿轮，再由二轴上的二级小齿轮将动力传递至三轴的三级齿轮，三轴为输出端。

本实用新型将一级传动设计成NGW型行星齿轮系，利用NGW行星轮系的特点能够很好的稳定高速电机轴的传动位置，保证电机轴传动的刚性，减少失效率。当一级采用大减速比进行减速后，二级速度可比原来降低3倍左右，减轻了噪音源，可以实现平均噪音降低5dB，同时减小了设备的加工和制造精度要求，提高成品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作原理图。

图3为本实用新型的安装示意图。