[实用新型]一种新型汽车门护板零件装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰配件技术领域，更具体地说，涉及一种新型汽车门护板零件装配结构。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是辐射最重要的部分之一。汽车内饰部件不光只有装饰作用，还涉及至功能性、安全性，汽车设计最容易出彩的地方是内饰设计，车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的内饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。

以往中饰板、地图袋、门护板本体之间是通过螺纹孔与B柱配合，通过自攻螺钉将其连接起来，因为仅是通过B柱与孔间隙配合来达到中饰板、地图袋、门护板本体的装配，来达到安装及匹配间隙的要求，所以各件之间的匹配间隙很难控制，而且每个门护板总成需要逐次安装螺钉，生产效率不高。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种新型汽车门护板零件装配结构，其能够实现热铆焊整体一次性焊接，提高生产效率，高度和周向限位能够实现装配间隙的均匀和一致性。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型汽车门护板零件装配结构，包括门护板本体、中饰板和地图袋，所述门护板本体与中饰板间通过热铆焊焊接柱和周向定位结构相连接，所述门护板本体与地图袋间通过热铆焊焊接柱和周向定位结构相连接。

进一步的，所述热铆焊焊接柱的本体为空心的圆柱型结构。

进一步的，所述热铆焊焊接柱本体的下端固定有限位矮筋。

进一步的，所述限位矮筋有2-9个。

进一步的，所述限位矮筋有4个。

进一步的，所述周向定位结构为“十”字板型结构。

进一步的，所述周向定位结构的上端倒有斜角。

进一步的，所述周向定位结构的下端固定于“十”字型限位筋上。

进一步的，所述中饰板和地图袋上设有定位孔，所述定位孔与门护板本体上热铆焊焊接柱和周向定位结构相配合。

更进一步的，所述铆焊焊接柱和周向定位结构与门护板本体注塑一体成型。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在中饰板、地图袋、门护板总成安装设计中，增加空心热铆焊结构、周向定位结构、高度定位结构来实现中饭板、地图袋、门护板之间的装配，由于存在高度和周向定位结构，保证了门护板组装件间的间隙均匀性和一致性；由于设置了热铆焊结构，不但节省了螺钉的成本及减少了螺钉装配的复杂性，还可以实现多个热铆焊点的整体一次成焊铆，提高了生产效率，同时还提高了产品匹配质量。

附图说明

图1为本实用新型的门护板组装件的安装结构示意图；

图2为本实用新型的热铆焊焊接柱的结构示意图；

图3为本实用新型的周向定位结构的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1-3所示，一种新型汽车门护板零件装配结构，包括门护板本体1、中饰板2和地图袋3，门护板本体1与中饰板2间通过热铆焊焊接柱4和周向定位结构5相连接，门护板本体1与地图袋3间通过热铆焊焊接柱4和周向定位结构5相连接。 

热铆焊焊接柱4的本体为空心的圆柱型结构；热铆焊焊接柱4本体的下端固定有4个限位矮筋6，由于门护板本体1的结构面是曲面，中饰板2和地图袋3的组装不能均匀的贴合，限位矮筋6可使安装面在同一水平线上；周向定位结构5为“十”字板型结构；周向定位结构5的上端倒有斜角，方便穿过中饰板2和地图袋3上的定位孔；周向定位结构5的下端固定于“十”字型限位筋上；中饰板2和地图袋3上设有定位孔，定位孔与门护板本体1上热铆焊焊接柱4和周向定位结构5相配合；铆焊焊接柱4和周向定位结构5与门护板本体1注塑一体成型。

组装时，先将中饰板2和地图袋3安装于门护板本体1上，再将 3者整体放入热铆焊机中，热铆焊焊接柱4在焊机中熔化将3者快速固定在一起，大大提高了生产效率，不需要用单个螺钉进行连接。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。