[实用新型]一种高压安全电动汽车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型电动汽车控制领域，具体地说，特别涉及到一种高压安全电动汽车控制系统。

背景技术

电动汽车的用电器一般分为高压用电器和低压用电器两种，其中高压用电器由动力电池组直接供电，低压用电器(警示灯、中控锁安全气囊系统等)由动力电池组经DC/DC转换器转换后供电，动力电池组依靠电池管理系统检测控制，若发现问题，则将指令发给整车控制器，整车控制器发指令断开主接触器，从而切断电源。

上述系统的缺陷主要在于：

1.动力电池组内部、单体电池内部和高压线路容易出现短路。

2.主接触器断开后低压用电器也无法工作，存在安全隐患。

3.DC/DC转换器需长期工作，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实际需要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种高压安全电动汽车控制系统，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种高压安全电动汽车控制系统，包括点火开关、直流接触器、DC/DC转换器、高压单元、低压单元、高压用电器和低压用电器；

所述点火开关具有LOCK档、一档和二档，点火开关分别连接直流接触器和DC/DC转换器；

所述直流接触器的一端连接点火开关，直流接触器的另一端通过应急开关与高压单元连接，高压单元包括动力电池组，所述动力电池组中串联有总保险，动力电池组的电源输出端连接高压用电器；

所述DC/DC转换器具有若干引脚且分别通过引脚连接点火开关、高压单元和低压单元，低压单元的电源输出端连接低压用电器，在低压单元和低压用电器之间还并联有一小电池，小电池和低压单元之间设有二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.安全，有效保护驾驶员及乘客生命及财产安全，如电池组内部短路，单体电池内部短路，高压线路短路，拆装动力电池由于疏忽而造成的正负级短路等紧急状况，总保险能及时烧断切断动力电源。

②在紧急情况下，用户在切断应急开关后，警示灯，电喇叭，中控锁，安全气囊系统仍能正常工作，满足报警及逃生的需要。

③DC-DC转换器只有在一档，二档时才工作，平时不工作，改变传统电路DC-DC转换器长期工作而影响寿命的状况。

④省钱，可以大幅降低点火开关的成本，此电路点火开关触点通过的电流很小，不会在闭合和断开时产生拉弧现象，点火开关通过控制接触器线圈来控制工作端大电流的通断。

⑤控制系统结构简单，易于操作。

附图说明

图1为本实用新型所述的高压单元的示意图。

图2为本实用新型所述的应急开关和直流接触器的示意图。

图3为本实用新型所述的小电池的示意图。

图4为本实用新型所述的点火开关的一档控制示意图。

图5为本实用新型所述的点火开关的二档控制示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实用新型所述的一种高压安全电动汽车控制系统，主要包括点火开关、直流接触器、DC/DC转换器、高压单元、低压单元、高压用电器和低压用电器。

参见图1，为了保证电动汽车的高压单元电压不超过人体安全电压，本实用新型在高压单元的动力电池组中串联总保险，以保证2个相邻的总保险之间电压不得超过36V。以72V，120Ah动力电池组，额定功率5KW的驱动电机为例，以36V为单位把动力电池分为2组，中间串联一只400A的总保险。

参见图2，在动力电池组的高压线路正极输出线上设置一个应急开关。应急开关的作用是：

(1)在紧急情况下能迅速断开72V电源，保证乘员安全。

(2)拆装动力电池以及维修时,为保证安全,切断72V电源安全、方便。

(3)运输途中及长时间停放时，可通过此开关切断72V电源。

直流接触器的一端通过应急开关连接动力电池组，直流接触器的另一端与点火开关连接并由其控制通断，当点火开关在LOCK档或一档时，均不能启动驱动电机，当点火开关拧到二档时，直流接触器线圈得电，常开触点合上，驱动电机在加速踏板和档位控制下正常工作。