[实用新型]机载扩胎器有效
申请号: | 201420241033.0 | 申请日: | 2014-05-13 |
公开(公告)号: | CN203832170U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 孙同强 | 申请(专利权)人: | 孙同强 |
主分类号: | B60C25/14 | 分类号: | B60C25/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 115002 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机载 扩胎器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种机载扩胎器,属于扩胎器技术领域。
背景技术
扩胎器是将轮胎两侧胎圈之间距离扩开,并可拨动回转的机械。其主要用于翻修轮胎的检查,借助敲、听、看、摸来确定轮胎的损坏程度和部位,同时也适用于衬垫与胶片的补贴及硫化前后往轮胎内腔装卸轮胎。
轮胎拆装机用于安装和卸载汽车轮胎。可以为汽车,摩托车和重型卡车等不同的车辆换轮胎。它可以改变一个坏掉的轮胎或轮胎泄气。
一般轮胎拆装机在使用时都会用到扩胎器,现有的扩胎器和轮胎拆装机是两个机械,放置时占用空间,需要使用时需要搬运轮胎,比较麻烦,而且降低工作效率,实用性不强。
发明内容
针对上述问题,本实用新型要解决的技术问题是提供一种机载扩胎器。
本实用新型的机载扩胎器,它包含轮胎拆装机、连接底座、支架、移动支架、第一扩胎钩、支撑板、轮胎转轮、前护板、气缸、连接架和第二扩胎钩;轮胎拆装机的一侧设置有连接底座,连接底座上设置有支架,支架包含竖杆、横杆和加强肋,竖杆的底部可转动固定在连接底座上,横杆横向设置在竖杆的上部,竖杆和横杆之间设置有加强肋,移动支架可活动固定在横杆的一端,移动支架上固定有第一扩胎钩,气缸的一端固定在加强肋上,其另一端与连接架连接,且气缸设置在横杆的下部,连接架固定在横杆的另一端,移动支架和连接架之间设置有支撑板,且支撑板设置在横杆上,支撑板的上部设置有轮胎转轮,支撑板的前侧下部设置有前护板,连接架的上部设置有第二扩胎钩。
本实用新型体积小,节约占地空间,便于使用和推广,无论在大空间或小空间,都便于操作。
本实用新型的有益效果为:它将扩胎器与轮胎拆装机相结合,节省空间,使用方便,无需搬运轮胎,节省劳动力,提高工作效率,实用性强。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型没有安装支撑板之前的结构示意图。
图3为本实用新型中支架的结构示意图。
图中:1-轮胎拆装机;2-连接底座;3-支架;4-移动支架;5-第一扩胎钩;6-支撑板;7-轮胎转轮;8-前护板;9-气缸;10-连接架;11-第二扩胎钩。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含轮胎拆装机1、连接底座2、支架3、移动支架4、第一扩胎钩5、支撑板6、轮胎转轮7、前护板8、气缸9、连接架10和第二扩胎钩11;轮胎拆装机1的一侧设置有连接底座2,连接底座2上设置有支架3,支架3包含竖杆3-1、横杆3-2和加强肋3-3,竖杆3-1的底部可转动固定在连接底座2上,横杆3-2横向设置在竖杆3-1的上部,竖杆3-1和横杆3-2之间设置有加强肋3-3,移动支架4可活动固定在横杆3-2的一端,移动支架4上固定有第一扩胎钩5,气缸9的一端固定在加强肋3-3上,其另一端与连接架10连接,且气缸9设置在横杆3-2的下部,连接架10固定在横杆3-2的另一端,移动支架4和连接架10之间设置有支撑板6,且支撑板6设置在横杆3-2上,支撑板6的上部设置有轮胎转轮7,支撑板6的前侧下部设置有前护板8,连接架10的上部设置有第二扩胎钩11。
本具体实施方式中的扩胎器与轮胎拆装机的连接方式可以为任意连接方式。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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