[实用新型]一种电梯上轿底结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯上轿底结构。

背景技术

如图1所示，现有的电梯上轿底结构主要由上轿底底板1、轿底装饰2和轿厢地坎3组成，其中，上轿底底板1是由若干块由薄板折弯而成的上轿底拼板11通过螺丝或铆接拼接而成；轿底装饰2和轿厢地坎3安装在上轿底底板1的上端面。组装轿厢时，上轿底底板1的侧边与上轿底边框4连接，其下部通过弹性元件5与下轿底连接，其上部则与壁板6接合构成轿厢7。但是，在进行上轿底组装时，由于需要将多块上轿底拼板11进行拼接，而上轿底拼板11数量多，安装程序复杂，同时由于加工误差，误差积累会降低装配的精度。而且，轿底直接承载外部荷重，需要足够的强度与刚度，为了使轿底达到机械性能要求，要求保证上轿底拼板11的截面系数，从而造成上轿底拼板11的折弯高度和板厚增加，从而增加了轿底自重和轿底高度；同时由于拼接结构使整个上轿底的力学性能不均，单个上轿底拼板11中间位置力学性能最弱，限制了上轿底拼板11的折弯最大宽度，造成上轿底拼板11数量增多，从而增加了制造上轿底的工序和成本，降低了生产效率。还有，轿厢外部的振动与噪音易通过上轿底拼板的薄壁结构传递至轿厢7内部，从而影响电梯乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯上轿底结构，以解决现有技术的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电梯上轿底结构，包括上轿底底板；所述上轿底底板设有若干条相互平行的凹槽，每一凹槽内设有填充物；所述上轿底底板为一块薄板，其上的若干条凹槽通过弯折形成。

作为优选，所述两相邻凹槽的开口方向相反。

作为优选，所述凹槽等间距布置。

作为优选，所述凹槽的横截面为矩形。

作为优选，所述上轿底底板由至少两块拼板拼接而成。

作为一种选择，所述填充物为隔音或吸音填充物，用以降低轿厢内部的振动和噪音。

作为另一种选择，，所述填充物为不同位置设置不同密度材料的增重填充物，用以调整轿厢自身的不平衡状态，减少导靴的磨损，改善振动，提高舒适感。

本实用新型通过采用上述结构，简化了上轿底生产和组装工序，提高了上轿底组装效率，降低了轿底高度，改善了力学性能，降低了轿厢内部的振动和噪音，提高了乘坐舒适性。

附图说明

图1是采用现有电梯上轿底结构的轿厢结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是采用本实用新型的轿厢结构示意图。

图中：

1—上轿底底板；11—上轿底拼板；12—凹槽；2—轿底装饰；3—轿厢地坎；4—上轿底边框；5—弹性元件；6—壁板；7—轿厢；8—填充物。

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型所述的一种电梯上轿底结构，主要由上轿底底板1、轿底装饰2和轿厢地坎3组成。所述的上轿底底板1为一块薄板，该块薄板通过弯折工艺形成若干条相互平行的凹槽12，该些凹槽12的横截面呈矩形并等间距布置，而且两相邻凹槽12的开口方向相反。此外，在每个凹槽12内填充有填充物8。轿底装饰2和轿厢地坎3安装在上轿底底板1的上端面。

如图3所示，本实用新型的上轿底底板1的侧边与上轿底边框4连接，其下部通过弹性元件5与下轿底连接，其上部则与壁板6接合构成轿厢7。

本实施例中，由于上轿底底板为整板式，无需拼装，减少了组装工序，大大提高了车间装配效率。而上轿底底板上所设的凹槽结构增大了截面系数，可起到结构加强作用，降低了轿底高度；同时将具有隔音、吸音作用的填充物8设置在凹槽结构内，降低了轿厢7内侧的振动与噪音。此外，上述的填充物也可以是在不同位置设置不同密度材料的增重填充物，用以调整由于轿厢装饰造成轿厢自身的不平衡状态，消除偏心力，减轻导靴的磨损，改善振动，提高了舒适感。

需要说明的是，本实用新型的上轿底底板也可以由至少两块拼板拼接而成，而每块拼板同样采用通过弯折工艺形成若干条相互平行的凹槽；而该至少两块拼板采用螺丝或铆接拼接成一个整体。该种拼接结构的实施效果同整板式电梯上轿底结构。