[实用新型]一种汽车车门上的玻璃导轨组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车车门上的玻璃导轨组件。

背景技术

玻璃导轨组件主要作用是实现车窗玻璃的升降，为了保证密封性在玻璃导轨内安装有密封条，以便于玻璃能在导轨密封条内顺畅的升降，由于玻璃导轨是玻璃升降的轨道，所以其直接影响玻璃升降的可靠性及用户的舒适度，目前国内乘用汽车的玻璃导轨在安装过程中容易产生下列问题：上侧、左侧以及右侧玻璃导轨配合性较差，对玻璃导轨的安装和定位性较差，进而导致玻璃在升降过程中不顺畅，导轨支架设置不合理，存在因无法承受玻璃关闭时电机输出的最大扭矩而发生变形的缺陷，从而造成玻璃无法关闭。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，升降顺畅，强度和刚度性好的汽车车门上的玻璃导轨组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车门上的玻璃导轨组件，安装在汽车车门上用于与车窗升降玻璃相配合，其特征在于，该玻璃导轨组件包括上导轨、左导轨以及右导轨，所述的上导轨、左导轨以及右导轨都经滚压成型，且在成型后具有供玻璃密封条装入的U型槽，在U型槽内具有防止玻璃密封条脱出的限位凸台，所述的上导轨安装在车门的上侧，左导轨安装在车门的后部C柱位置，右导轨安装在车门的中部中柱位置，所述的左导轨以及右导轨呈直立状，且竖向的安装在车门上，上导轨包括平直部以及弯曲部，所述的弯曲部向左导轨侧弯曲，且在平直部和弯曲部之间开设有避让缺口。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车车门上的玻璃导轨组件中，所述的左导轨上设置有左导轨支架，所述的左导轨支架由上端部、折转加强部以及下端部组成，所述的上端部固定在左导轨的外侧上，折转加强部向远离左导轨处弯折，且在折转加强部与左导轨之间具有折转空间。

在上述的一种汽车车门上的玻璃导轨组件中，所述的折转加强部上设置有加强筋。

在上述的一种汽车车门上的玻璃导轨组件中，所述的右导轨上设置有右导轨支架，右导轨支架的一端固定在右导轨的下侧，且右导轨支架在弯折后与右导轨保持垂直。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，通过上导轨、左导轨以及右导轨相互配合实现了车窗玻璃的顺畅升降，在安装到车门上时通过对导轨支架的特殊结构设计，提高了导轨支架结构的强度和刚度，降低了制造成本，同时还便于装配，能够满足消费者的装配需求。

附图说明

图1是本汽车车门上的玻璃导轨组件的整体结构示意图；

图2是本汽车车门上的玻璃导轨组件另一方向的结构示意图；

图3是左导轨与左导轨支架组装后的结构示意图；

图4是左导轨支架的结构示意图；

图5是右导轨支架的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，上导轨1；左导轨2；右导轨3；U型槽4；限位凸台5；安装定位孔6；平直部7；弯曲部8；右导轨支架9；左导轨支架10；上端部11；折转加强部12；下端部13；加强筋14；折转空间15；避让缺口16。

如图1和图2所示，本汽车车门上的玻璃导轨组件，安装在汽车车门上用于与车窗升降玻璃相配合，该玻璃导轨组件包括上导轨1、左导轨2以及右导轨3，上导轨1、左导轨2以及右导轨3都经滚压成型，且在成型后具有供玻璃密封条装入的U型槽4，在U型槽4内具有防止玻璃密封条脱出的限位凸台5，这里U型槽4处会安装玻璃密封条，玻璃密封条可以保证良好的密封性，从而有效防止漏水现象，限位凸台5是在滚压时就滚出，这样在玻璃密封条装入时就对其进行限位，在上导轨1、左导轨2以及右导轨3上均具有安装定位孔6，通过安装定位孔6锁定到车门上后再进行焊接，从而保证良好的牢靠性，上导轨1安装在车门的上侧，左导轨2安装在车门的后部C柱位置，右导轨3安装在车门的中部中柱位置，左导轨2以及右导轨3呈直立状，且竖向的安装在车门上，上导轨1、左导轨2以及右导轨3组成的形状刚好是车窗玻璃的整体形状。

上导轨1包括平直部7以及弯曲部8，弯曲部8向左导轨2侧弯曲，且在平直部7和弯曲部8之间开设有避让缺口16，这里弯曲部8是主要是三角窗的存在，要求向三角窗侧弯曲，避让缺口16的主要作用是防止与其它部件进行干涉，从而影响车窗玻璃的升降。