[实用新型]涡轴发动机用滤油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空涡轴发动机领域，特别地，涉及一种涡轴发动机用滤油装置。

背景技术

润滑系统是发动机的重要系统之一，润滑系统中流动的润滑油主要为发动机提供润滑和冷却。发动机在长期使用后，发动机中长期处于高温的部件表面会形成碳渣，循环的润滑油会将该部件表面的碳渣冲洗进入润滑油中。使得润滑油使用一段时间后其中出现轻微结焦的积碳，积碳进入润滑油后会随润滑系统回流向滑油箱。从而影响发动机的性能。仅通过更换润滑油并不能保证将润滑系统中的积碳去除，积碳有可能会附着于器件表面而影响发动机的使用寿命。

现有技术中将滤网设置在滑油泵的回油级中，这样的设置会使得滑油泵内滤网不能轻易去除，清洁不便。同时由于滑油泵中滤网面积较小，所能容纳的积碳量较小，定期更换滤网频率高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种涡轴发动机用滤油装置，以解决现有技术中涡轴发动机用滤油装置的滤网面积小，安装拆卸不便技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轴发动机用滤油装置，包括第一接头、滤网、壳体和第二接头，壳体的两端分别固接于第一接头与第二接头的外壁上；滤网安装于壳体内；滤油装置用于安装在涡轴发动机的外部管路中，并与外部管路连通。

进一步地，第一接头内部形成连通第一接头两端的第一管路；第二接头内形成贯通第二接头两端的第二管路；第一管路和第二管路分别与壳体内部连通。

进一步地，第一接头的顶端外壁设置锥面；第二接头的顶端外壁设置锥面。

进一步地，滤网为内部中空的圆锥结构，滤网的钝端为敞口。

进一步地，第一接头的底部侧壁向外凸设第一安装凸条，壳体的第一端固接于第一安装凸条上；第二接头的外壁向外凸设第二安装凸条，壳体的第二端固接于第二安装凸条的底面上。

进一步地，第一安装凸条的下部间隔形成第一固定台阶，壳体的第一端内壁固接于第一固定台阶的侧壁上；第二安装凸条的下部间隔形成第二固定台阶，壳体的第二端内壁固接于第二固定台阶的侧壁上。

进一步地，滤网包括滤网本体和插入环，插入环形成于滤网本体的钝端，插入环顶端抵接于第一固定台阶的底面，插入环的内壁固接于第一接头的底部侧壁上；滤网本体的尖端固接于第二接头内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的涡轴发动机用滤油装置通过与发动机外部管路配合的接头，将内部设置有滤网的滤油装置安装于发动机的外部管路内，在不增加发动机部件的情况下，实现对润滑油的过滤。同时所用滤网为圆锥形，从而提高滤网面积，减少更换滤网次数，提高工作效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的侧视剖视示意图。

图例说明：

1、第一接头；10、第一管路；11、第一凸台；12、第一安装凸条；13、第一固定台阶；2、滤网；20、滤网本体；21、插入环；3、壳体；4、第二接头；40、第二管路；41、第二安装凸条；43、第二固定台阶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型提供的涡轴发动机用滤油装置包括第一接头1、滤网2、壳体3和第二接头4。第一接头1和第二接头4均为涡轴发动机外部管路的管路连接头。涡轴发动机外部管路为多个具有第一接头1、壳体3和第二接头4的管状装置串联而成。第一接头1和第二接头4结构相同。以第一接头1结构为例进行所，第二接头4的结构参照第一接头1。第一接头1内部形成第一管路10连通第一接头1的两端。第一接头1的顶端侧壁设置74°锥面。第一接头1的底部侧壁向外延伸形成圆周的第一凸台11。第一凸台11的外壁下部向外凸起形成第一安装凸条12。第一凸台11的外壁第一安装凸条12的下部形成第一固定台阶13。

壳体3为管状结构。壳体3的第一端顶部固定连接于第一安装凸条12的底面上。壳体3的第一端内壁固定连接于第一固定台阶13的外壁上。第一凸台11的内壁形成梯形面。第一凸台11的底端外壁上安装滤网2。壳体3的第一端顶部固接于第二接头4的相应位置处，连接方式与第一接头1线同。