[实用新型]一种新型后视镜安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别是一种新型后视镜安装结构。

背景技术

汽车后视镜一般是安装在汽车两侧的车门钣金上，用于观察车后的情况，属于重要安全件，它对镜面、外形和操纵都颇为讲究，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

目前现有技术中的镜壳安装多以螺钉加以固定，增加了产品的成本，同时也增长了加工时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型后视镜安装结构。

一种新型后视镜安装结构，包括外后视镜及车门钣金，所述外后视镜固定在车门钣金上，所述外后视镜包括基座，所述基座上设有多个驱动位，所述驱动位设置固定螺钉，所述外后视镜通过固定螺钉固定在车门钣金上，所述固定螺钉一端设自攻螺纹，另一端设置驱动头；

进一步地，所述车门钣金设有固定孔，所述固定孔与驱动位的位置对应；

进一步地，所述驱动位与固定孔的数量均为三个；

进一步地，所述固定螺钉在设有自攻螺纹的一侧，设有圆形卡盘，所述圆形卡盘卡在固定孔上；

进一步地，所述固定螺钉整体为圆柱形；

进一步地，所述固定螺钉长度为40.5mm，截面圆直径为10mm，所述圆形卡盘厚度为1.5mm，所述圆形卡盘距离自攻螺纹一端的端头为12mm；

进一步地，所述基座几何中心位置设有中心通孔，所述中心通孔处设有线束，所述线束穿过中心通孔，所述中心通孔还设有海绵块，所述海绵块缠绕线束；

进一步地，所述中心通孔为半径0.5cm的圆形通孔；

进一步地，所述驱动头为Torx结构；

进一步地，还包括一种汽车的外后视镜，所述外后视镜应用上述述的安装结构。

本实用新型的有益效果：结构简单，节约成本，缩短了加工时间，方便装配，同时可以全部密封，实现隔水、汽、噪音。

附图说明

图1为本实用新型的外后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型固定螺钉的结构示意图；

图3为图1中A-A处截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

如图1所示，本实用新型的后视镜安装结构包括外后视镜1及车门钣金9，所述外后视镜1包括基座2，基座2上设有多个驱动位3，本实用新型的后视镜安装结构还包括固定螺钉5，所述固定螺钉5一端设为自攻螺纹6，所述自攻螺纹6结构相对于原普通螺牙，节约了攻丝的成本及加工时间，固定螺钉5的另一端设有Torx的驱动头结构8，优选地，为Torx E5结构，并且在自攻螺纹6的一侧设有圆形卡盘7，该圆形卡盘7相对于现有技术中的六方结构，能有效避免装配顺序的制约，所述车门钣金9上设有固定孔10，所述外后视镜1扣合在车门钣金9上，驱动位3对应固定孔10，所述固定螺钉5穿过固定孔10，拧紧在驱动位3中，圆形卡盘7卡在固定孔10上，实现固定。

所述固定螺钉5整体为圆柱形，其长度为40.5mm，截面直径为10mm，所述圆形卡盘7厚度为1.5mm，其距离自攻螺纹一端端头为12mm。

所述外后视镜基座2的几何中心处设有中心通孔4，所述中心通孔4处有线束通过，并且在中心通孔4处设有海绵块，所述海绵块缠绕线束，所述中心通孔半径为0.5cm，应用本实用新型的海绵块可以将中心通孔4全部封住，实现隔水、汽、噪音，并且简单。

所述驱动位3的数量为三个。

本实用新型还包括一种汽车的后视镜组件，应用上述的安装结构。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。