[实用新型]一种发动机活塞销

说明书

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种高强度耐磨柴油发动机用活塞销。

背景技术：

现有的柴油发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座三个部分，其中活塞裙部和活塞销座连成一体，而活塞销座则用于穿接活塞销从而将曲轴连杆固定至活塞上，活塞销的两端插套在活塞销座的两侧壁上的通孔上，然而，现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其一般为碳钢20#、40#和合金钢15CrA、15CrMo、20Cr等材料制成，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般。而且活塞销的两端外壁与活塞销座的通孔会产生摩擦，时间久了两者的间隙增大，从而影响两者的正常运行，需要对活塞销或活塞进行更换，增加维修成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种发动机活塞销，它的活塞销重量轻，而且其耐磨性好具有自润滑作用，其抗拉、抗压和抗疲劳强度高。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种发动机活塞销，包括活塞销本体，活塞销本体的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形孔部；

活塞销本体的两端的外壁成型有环形槽，环形槽的侧壁成型有多条轴向凸起条，耐磨套的内壁上成型有多个凹槽，凹槽与轴向凸起条一一对应，耐磨套插套在活塞销本体的环形槽中，凹槽与轴向凸起条插套在一起，两个环形挡圈通过螺栓分别固定连接在活塞销本体的两端面上，耐磨套夹持在环形挡圈与环形槽的底面之间。

所述活塞销本体为20CrMnTi合金结构钢，耐磨套为石墨材质层，所有轴向凸起条以活塞销本体的轴向中心线为中心均布在环形槽的侧壁上。

所述环形挡圈的外侧壁直径小于耐磨套的外侧壁的直径。

本实用新型的有益效果在于：

1、它的活塞销本体的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形孔部，这样在保证中部强度的同时，降低了活塞销本体的两端的侧壁厚度从而减轻了活塞销的重量。

2、它采用20CrMnTi合金结构钢，增加了抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性，而且其活塞销本体的两端的外壁成型有环形槽，环形槽的侧壁成型有多条轴向凸起条，耐磨套的内壁上成型有多个凹槽，凹槽与轴向凸起条一一对应，耐磨套插套在活塞销本体的环形槽中，凹槽与轴向凸起条插套在一起，其安装方便，同时，保证两者不会相对移动，当耐磨套磨损严重后，其完全可以通过直接更换耐磨套即可，非常方便。

3、它通过环形挡圈来固定耐磨套，其安装方便，而且环形挡圈的外侧壁直径小于耐磨套的外侧壁，这样可以防止环形挡圈与活塞的活塞销座的两侧壁上的通孔的内壁相摩擦。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的剖视图；

图3为活塞销本体的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：见图1至3所示，一种发动机活塞销，包括活塞销本体1，活塞销本体1的中部成型有轴向中心通孔11，所述轴向中心通孔11的两端为锥形孔部12；

活塞销本体1的两端的外壁成型有环形槽2，环形槽2的侧壁21成型有多条轴向凸起条22，耐磨套3的内壁上成型有多个凹槽31，凹槽31与轴向凸起条22一一对应，耐磨套3插套在活塞销本体1的环形槽2中，凹槽31与轴向凸起条22插套在一起，两个环形挡圈4通过螺栓分别固定连接在活塞销本体1的两端面上，耐磨套3夹持在环形挡圈4与环形槽2的底面23之间。

所述活塞销本体1为20CrMnTi合金结构钢，耐磨套3为石墨材质层，所有轴向凸起条22以活塞销本体1的轴向中心线为中心均布在环形槽2的侧壁上。

所述环形挡圈4的外侧壁直径小于耐磨套3的外侧壁的直径。

本活塞销本体1其选用20CrMnTi合金结构钢，经高温锻造，其具有更好的抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性、机械性及心部强韧性等优点。

所述轴向中心通孔11的两端为锥形孔部12，其降低了活塞销本体1的两侧的壁面从而降低了活塞销本体1的重量。

而本实用新型的耐磨套3可以通过卸下环形挡圈4然后将耐磨套3从活塞销本体1中拔出即可。