[实用新型]油水分离自动排水器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的自动排水装置，特别是一种适用于汽、柴油油路中油水分后水分的排出，是专门针对汽车发动机燃油油路中水分分离而设计。

背景技术

目前，汽车燃油油路上的油水分离器使用的都是手动排水阀，既不能自动排水，又不能显示分离器中水分是否积满，同时在低温地区使用时，因为结冰不能排出水分导致油水分离器中的水分随油路进入发动机而损坏发动机；排水时需要将发动机熄火找到油水分离器，然后拧动放水螺钉放水，因为没有明确的标识，放水时要么水没有放完，要么放掉了油水分离器中的油，另外公交、旅游客车等大型车辆必须停靠在有地沟的修理场所才能排水。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油水分离自动排水器。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种油水分离自动排水器，包括在油水分离器罐体内设置的密封圈、自动放水器上体、通孔、放水轴、第一O型圈、弹簧、橡胶活塞、顶柱、排水口、第二O型圈、放水螺钉、开口销、排气口、安装螺钉孔、工作口、进气口、加热棒、电磁阀、自动放水器下体、第三O型圈、第四O型圈、温控器和液位传感器；在自动放水器上体的卡槽内设有密封圈，油水分离器罐体通过密封圈与自动放水器上体旋转密封连接；通孔是设置在自动放水器上体上的一个孔；第一O型圈通过弹簧被卡在放水轴上；橡胶活塞设置在放水轴下方；放水轴通过顶柱与放水螺钉连接；第二O型圈卡在放水轴下部，通过弹簧与自动放水器下体密封连接；开口销设置在放水螺钉上；排气口是电磁阀上的一个工作口；自动放水器下体通过电磁阀上的安装螺钉孔与电磁阀固定连接；电磁阀上还设有工作口和进气口；自动放水器下体上设有4个孔，通过螺钉，将自动放水器上体和自动放水器下体连接在一起；自动放水器上体和自动放水器下体之间设有第三O型圈；第四O型圈是放水轴下部的密封圈，隔绝自动放水阀下体与外界空气。

本实用新型的积极效果是：一种新的自动排水器，利用液位传感器给出的电信号，通过电磁阀控制压缩空气推动自动放水器里面的活塞来实现自动放水，放水时间由电磁阀延时控制来实现；自动排水器中装有温控器及加热棒，保证在较低的温度条件下也能正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1、油水分离器罐体 2、密封圈 3、自动放水器上体4、通孔 5、放水轴 6、第一O型圈 7、弹簧 8、橡胶活塞 9、顶柱 10、排水口 11、第二O型圈 12、放水螺钉 13、开口销 14、排气口 15、安装螺钉孔 16、工作口 17、进气口 18、加热棒 19、电磁阀 20、自动放水器下体 21、第三O型圈 22、第四O型圈 23、温控器24、液位传感器。

图2为本实用新型的蓄水状态图；

图3为本实用新型的蓄水至报警位置图；

图4为本实用新型所述的自动放水器放水轴顶起图；

图5为本实用新型所述的自动放水器放水图；

图6为本实用新型所述的自动放水器再次蓄水图；

图7为本实用新型所述的自动放水器蓄水图；

图8为本实用新型所述的蓄水至报警位置图；

图9为本实用新型所述的手动放水；

图10为本实用新型所述的放水螺钉复位蓄水图；

图11为本实用新型所述的系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型所述的一种油水分离自动排水器，包括油水分离器罐体1、密封圈2、自动放水器上体3、通孔4、放水轴5、第一O型圈6、弹簧7、橡胶活塞8、顶柱9、排水口10、第二O型圈11、放水螺钉12、开口销13、排气口14、安装螺钉孔15、工作口16、进气口17、加热棒18、电磁阀19、自动放水器下体20、第三O型圈21、第四O型圈22、温控器23和液位传感器24。

油水分离器罐体1，本实用新型设计的自动放水阀跟油水分离器的连接方式分为两种：连接在油水分离器上的放水阀是手动放水，连接方式是放水阀中间有一个内螺纹，可以直接拧在油水分离器上，靠放水阀外壳上的密封圈于油水分离器上的密封面压死密封；另外一种连接方式是油水分离器外壳上有外螺纹，放水阀外壳做成内螺纹，放水阀直接拧在油水分离器上，密封方式都一样，靠密封圈被压死在密封面上密封、跟上面的两类一样，便于配套及通用使用。