[实用新型]一种钢筋对接器具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢筋对接器具。

背景技术

在土木工程中钢筋的加工制作与安装是重要的施工内容，为了便于钢筋的运输和组装，施工用的钢筋经常需要现场对接加长安装。钢筋对接加长的方法有很多种，钢筋套筒对接工艺是钢筋对接中比较常见的一种施工工艺，即使两根螺纹钢筋1同心对正，用管钳转动具有内螺纹的套筒2使两根螺纹钢筋1对接，钢筋对接前如图1所示，钢筋对接后如图2所示。钢筋套筒对接的优点是施工方便，不需要电焊机焊接，在施工现场就可以完成钢筋对接加长工作，严格按设计加工制作的钢筋套筒工艺能够保障钢筋连接强度。

船闸、码头和桥梁施工中大多采用钢筋套筒对接，然而在实际施工过程中，尤其是大型建筑施工，其所用灌注桩通常多达600多根，比较典型的灌注桩直径为1.8米，其所用的钢筋笼子包括纵向设置的30根直径为28毫米的螺纹钢筋，外购钢筋单根长度为9米，60～70米长的一根灌注桩共设有210个钢筋套筒接头，600多根灌注桩总的钢筋套筒接头数量多达12万个。钢筋笼子在现场的安装工艺是吊车站在桩孔附近吊着分段的钢筋笼子在桩孔内用钢筋套筒接头逐节加长，逐渐放入桩孔内一直到总长达60～70米的技术要求为止。受工程施工现场条件的限制，近十米的钢筋笼子在颠簸不平道路上运输容易变形，若一个吊车吊着钢筋笼子碰撞到地面或其他障碍物时也容易造成钢筋端部弯曲变形，据统计施工中大约有10％的钢筋笼子端头出现了弯曲变形现象。对弯曲的钢筋端头进行调直是一件很困难的工序，直径为28毫米的钢筋需要较大的专用工具和多人操作才能完成调直和钢筋套筒对接工作，需要较大的专用工具和多人操作才能完成，具体为需要有人手工搬动钢筋努力使两螺纹钢筋保持同心，再有人用管钳转动套筒，外部光滑的套筒在用管钳转动的过程中容易打滑，使得钢筋调直和钢筋套筒对接工作费时费力，经常成为钢筋施工中的瓶颈。

为了提高钢筋套筒对接速度，一是增加人力，二是加大钢筋与套筒之间的间隙，这两种方法均不可取。多人操作会增加劳动成本，且打桩的工作区域非常狭窄多人操作十分不便；加大钢筋与套筒之间的间隙虽然能够降低钢筋对接难度，但是会影响到钢筋的对接质量。因此，如何在保证钢筋对接质量且不增加人力的基础上，提高钢筋套筒接头施工的速度是工程施工中亟待解决的关键技术问题之一。

发明内容

本实用新型提供一种钢筋对接器具，能够在保证钢筋对接质量且不增加人力的基础上，提高钢筋套筒接头施工的速度。

为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种钢筋对接器具，包括套筒夹紧夹具和套筒旋转夹具；所述套筒夹紧夹具包括用于套设在套筒上的夹管、固设在夹管下端上的夹柄和固设在夹管上端上且与夹管同轴设置的齿轮，所述套筒夹紧夹具为铰接为一体的两半体结构，所述夹柄上设有将所述夹管锁紧在套筒上的夹管锁紧部件；所述套筒旋转夹具包括旋转手柄和套设在所述齿轮上的挡圈，所述挡圈包括铰接为一体的半体挡圈A和半体挡圈B，其铰接处设置有与所述齿轮相配合的棘爪和第一弹性部件，所述第一弹性部件驱动所述棘爪具有以铰接点为支点向一个方向转动的趋势，所述半体挡圈B与所述旋转手柄固连，所述半体挡圈B的末端设有将两半体挡圈闭合的挡圈锁紧部件。

在本实用新型的技术方案中，还包括如下附加技术特征：

所述半体挡圈A上设有用于防止所述挡圈脱离所述齿轮的止挡部。

所述止挡部为在所述半体挡圈A的内侧面上沿周向延伸开设的挡槽，所述齿轮的对应部分齿形嵌入所述挡槽内。

所述夹管的管孔包括相连通的上部管孔、中间管孔和下部管孔，所述上部管孔的孔径与螺纹钢筋直径相适配，所述中间管孔的孔径与套筒的外径相适配；所述下部管孔为锥形孔，其内端的孔径与螺纹钢筋直径相适配，且由内端向外端其孔径依次增大。

所述挡圈的铰接处设置有使所述半体挡圈A以其铰接点顺时针转动的第二弹性部件。

所述半体挡圈A和半体挡圈B通过销轴铰接，所述第一弹性部件、第二弹性部件均为套设在所述销轴上的扭簧。

所述第一弹性部件驱动所述棘爪具有顺时针转动趋势。

所述挡圈锁紧部件包括贯穿所述半体挡圈B厚度方向的滑槽、插设在所述滑槽内的滑块、带动所述滑块沿滑槽向所述半体挡圈A所在侧滑动的弹簧、以及一端与所述半体挡圈B铰接的锁紧手柄，所述滑块的外端铰接于所述锁紧手柄。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：