[实用新型]一种多通路球阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多通路球阀。

背景技术

某型号民用飞机的应急系统采用控制气路控制该系统的执行部分进行相应的工作，在执行部分工作完毕之后，需要将进入系统中的气体排出系统，所以其控制气路中除了进气管路（提供气源气体）、工作支路外还设有排气管路，并在排气的过程中，要求进气管路中的气体不能再继续进入工作支路，因此，该控制气路中需要一个特殊结构的球阀来控制应急系统工作，具体是实现以下过程：1、系统关闭时气源气体不进入系统，2、系统工作时气源气体进入系统工作支路，3、系统内气体排出时阻断气源气体进入系统。

由于传统的球阀都是两位直通结构，无法满足上述应急系统工作过程的控制要求，目前也没有能够实现上述控制过程的球阀。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够满足上述应急系统控制要求的多通路球阀。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种多通路球阀，包括阀体和可转动装配在阀体内的阀芯，阀芯上设有可连通阀体上阀孔的阀芯通道，所述阀芯上的阀芯通道具有至少两个开口，阀芯通道开口的数量定义为N个，由首位开口至末位开口之间所有相邻开口的夹角相等，阀体上的阀孔有N+1个，由首位阀孔至末位阀孔之间相邻阀孔的夹角与所述相邻开口的夹角相等，当阀芯通道的首位开口与阀体的首位阀孔连通时，其余阀孔被阀芯隔断。

所述各阀孔在阀体的周向上靠一侧布置，首位阀孔与末位阀孔的轴线重合。

所述阀芯通道的开口有三个。

该球阀的阀杆在伸出阀体的部分上固设手柄，手柄与阀体之间设有手柄转动定位机构。

所述手柄转动定位机构包括在手柄和阀体二者相对的面上分别设置的用于与手柄操作工位一一对应的定位球坑和与定位球坑所在的面弹性顶压配合的定位珠，在手柄转动过程中定位珠与所述定位球坑配合实现手柄转动定位。

所述手柄与阀体相对的端面上设有推力球轴承。

所述阀体的阀腔内具有供与阀芯配合的阀座，所述阀杆上滑动套设有密封补偿碟簧，该碟簧由套在阀杆上的、固定安装在阀体上的压紧盖预紧，密封补偿碟簧的作用力作用在阀座上。

所述阀座的朝向阀孔的侧面上设有与阀孔对应的阀座衬套。

所述阀杆与阀芯为一体成型结构。

本实用新型由于阀体上阀孔的数量比阀芯上阀芯通道开口的数量多一个，并且相邻阀孔的夹角与相邻阀芯通道开口的夹角相等，这样，在操作阀芯由首位阀孔位置开始转动的过程中，阀芯每转动一步就会多连通一路阀孔，直至转至阀芯通道所有开口均与阀孔连通，此时由首位阀孔至第N个阀孔是相互连通的，第N+1个阀孔也就是末位阀孔在此时和之前每一步连通的位置上则一直保持被阀芯隔断状态；阀芯再转动一步，阀芯通道首位开口与阀体末位阀孔连通，而首位阀孔则转为被阀芯隔断状态，其余阀孔均相互连通。

将本实用新型的球阀应用于背景技术中的应急系统中，阀体上首位阀孔与进气管路连通，末位阀孔与排气管路连通，中间的阀孔分别与对应的工作支路连通。工作时，当阀芯通道的首位开口与阀体的首位阀孔连通时，其余阀孔被阀芯隔断，系统处于关闭状态；当阀芯转动通过阀芯通道使阀体首位阀孔与中间的阀孔连通时，给系统相应工作支路供气驱使相应执行部分工作；当阀芯继续转动至首位开口与阀体末位阀孔连通，此时阀体首位阀孔被隔断，气源气体不进入系统，中间的所有阀孔均与末位阀孔连通，系统各工作支路的气体从末位阀孔排出系统。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1中沿A-A向的剖视图。

具体实施方式

图1和图2所示的四位四通球阀是本实用新型多通路球阀的一种具体应用，该四位四通球阀包括阀体9、球形阀芯15、阀杆10和手柄2，球形阀芯固定设置在阀杆10的下端上，阀体上具有一个轴向向上延伸至阀体上端面的阀腔，阀杆插在该阀腔中，使球形阀芯15置于阀腔的下端部，阀杆的上端部伸出阀体上端面，手柄2安装在阀杆的上端部，手柄受到外力后带动阀杆和阀芯相对阀体转动。阀杆10和球形阀芯15为一体成型结构，当然也可为先分体制作然后再经后期组装而成。