[实用新型]一种车桥轮边用多片盘式湿式制动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车桥轮边制动器，特别是一种车桥轮边用多片盘式湿式制动器。

背景技术：

在国内，目前绝大部分运输和工程车桥采用干式制动器，如鼓式制动器或钳盘式制动器。干式制动器一般采用自然风冷结构，冷却效果较油冷差，使得摩擦片的热稳定性变差，制动效果受到影响。此外，在一些特殊场合，如粉尘作业、煤矿等环境，要求防尘、防爆，干式制动器不具备以上功能。车辆多片盘式湿式制动器为油浸式全封闭结构，具有较高的耐用性和可靠性（其使用寿命是干式制动器的3～5倍，且制动容量大，制动性能好）；抗热衰退及抗污染能力强、免维修等诸多优点，适合工程机械、矿山机械等恶劣的工作环境，成为制动器产品的发展趋势，在国外车桥产品中已得到普遍应用。为了实现特殊工况作业以及改进制动器性能，湿式制动器市场前景看好，目前国内有关厂家正在涉足该领域，但目前各厂家的湿式制动器结构复杂，价格昂贵，通用性较差。

发明内容：

本实用新型的目的就是为了解决以上问题，提供一种结构简单、通用性较好、装拆便利、价格适中的车桥轮边用多片盘式湿式制动器。

实现本实用新型目的的技术方案是：该湿式制动器包括：制动器连接螺栓、摩擦片磨损检测装置和摩擦片磨损调整机构、回位弹簧、回位螺栓、活塞组合油封、压力油口、制动器内壳体、活塞、制动器外壳体、主动摩擦片、被动钢片、挡板、制动器油封和轮毂；

制动器内壳体、制动器外壳体和端盖通过若干个在圆周方向均匀分布的制动器连接螺栓连接成一体，所述的制动器连接螺栓包含弹簧垫圈；制动器内壳体通过螺栓将制动器总成直接固定在车桥法兰上，轮毂上制有外花键，主动摩擦片通过其内花键与轮毂外花键连接，主动摩擦片可在轮毂花键上沿轴向滑动；制动器外壳体上制有内花键，其空刀槽部位有挡板用来限位；被动钢片上的外花键与制动器外壳体的内花键连接或通过销轴与制动器外壳体连接；主动摩擦片、被动钢片依次排列布置，主动摩擦片和被动钢片构成摩擦副；不小于六组回位弹簧均匀布置在活塞内部的相同数量的回位螺栓的光杆部，回位弹簧的一端与回位螺栓接触，另一端与活塞内腔接触；回位螺栓紧固在制动器内壳体上；活塞组合油封采用Y型密封圈或与O型圈组合实施活塞压力腔的密封；制动器内壳体上设置有摩擦片磨损检测装置和摩擦片磨损调整机构，可用于观察和调整补偿摩擦片磨损，在制动器内壳体上还设置有压力油口；在轮毂与制动器外壳体之间有制动器油封。

有益效果，由于采用了上述方案，制动器内壳体、制动器外壳体或端盖通过若干个在圆周方向均匀分布的制动器连接螺栓连接成一体；制动器内壳体通过螺栓将制动器总成直接固定在车桥法兰上，制动器总成可整体装配到车桥上或拆卸，无需解体；轮毂通过止口和轮辋螺栓、轮辋螺母与主机轮辋、轮胎连接，轮毂上制有外花键，轮毂的材料选用铸钢件或锻件。主动摩擦片通过其内花键与轮毂外花键连接，主动摩擦片可在轮毂花键上沿轴向滑动。制动器外壳体上制有内花键，其空刀槽部位有挡板用来限位；被动钢片上的外花键与制动器外壳体的内花键连接或通过销或耳座与制动器外壳体连接。主动摩擦片、被动钢片依次排列布置，根据制动器空间的大小，合理调整以上摩擦副即主动摩擦片和被动钢片的数量，以满足制动力矩需求。六组或六组以上回位弹簧均匀布置在活塞内部的相同数量的回位螺栓的光杆部，其一端与回位螺栓接触，另一端与活塞内腔接触，回位螺栓紧固在制动器内壳体上，并利用台阶精确定位，以保证回位弹簧有相同的工作预紧力。制动器油封在轴向空间允许时可采用浮动油封密封，也可采用旋转盒式油封或旋转骨架油封密封。活塞组合油封采用Y型密封圈或与O型圈组合实施活塞压力腔的密封。湿式制动器设置有摩擦片磨损检测装置和摩擦片磨损调整机构，用于观察和调整。

活塞在液压油压力的作用下，沿轴向移动压紧摩擦片、钢片，从而实现车辆制动。解除制动时，液压油自活塞压力腔排出，活塞在回位弹簧作用下复位；活塞油封起到密封活塞内外高低压油的作用。本发明结构简单实用，装卸方便；采用制动车桥低速端轮毂的制动方式，发热量小，散热好；制动器不受外部环境污染和影响，制动安全可靠。

优点：结构简单，装卸方便，与原车桥干式制动器可直接互换，车桥壳体和半轴套管以及内、外轴承无需更换；采用制动车桥低速端轮毂的制动方式，发热量小，散热好；制动器不受外部环境污染和影响，制动安全可靠。充分利用空间，将回位弹簧布置在活塞内，有效压缩了制动器轴向尺寸。具有摩擦片磨损检测装置，方便了制动器使用和维护。