[实用新型]一种自行车

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种自行车结构的改进。

背景技术

自行车一般包括车架，车座、车把手和车轮构成，现在很多人为了健身和爱好，经常骑自行车去旅行，行程较远时自行车减震效果的好坏尤为重要；另外，外出时难免会遇见下雨天气，雨天时道路泥泞，自行车的挡泥板上经常会积满淤泥，影响骑行，需要经常下车去清理，非常不便。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种骑行舒适、能够清理车轮上淤泥的一种自行车。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括车架、前轮、后轮、刹车器、挡泥板和车座，所述车架包括前端相连的平架和下架，下架的下端与后架前端固接，后架后端处通过轴承与后轮相连，其结构要点是：车座下端设置有减震装置，所述减震装置设置在平架的后端，减震装置包括上端开口的壳体和壳体内设置的第一弹簧，车座通过车座下方的连接杆与壳体内的第一弹簧相连；在壳体下端、后架上设置有与壳体相应的减震器，所述的减震器由挡板和第二弹簧构成，挡板通过第二弹簧固定在后架的上方；在挡泥板的后部末端处设置有除泥装置，所述除泥装置由套筒和设置在套筒内的刮板构成，所述套筒的一端口倾斜的朝向车轮，套筒上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于固定刮板和套筒相对位置的螺丝杆。

作为一种优选方案，所述的套筒与水平面之间夹角为35°；套筒朝向车轮的一侧低，另一侧高。

本实用新型的有益效果：

1、骑行舒适

本实用新型车座下端设置有减震装置，所述减震装置设置在平架的后端，减震装置包括上端开口的壳体和壳体内设置的第一弹簧，车座通过车座下方的连接杆与壳体内的第一弹簧相连；在壳体下端、后架上设置有与壳体相应的减震器，所述的减震器由挡板和第二弹簧构成，挡板通过第二弹簧固定在后架的上方；骑行颠簸时，首先人体给车座向下的压力，车座通过连接杆压缩第一弹簧，此为第一次减震过程，当颠簸幅度较大时，平架向下产生形变，减震装置的壳体底部接触后架上方的挡板后压缩第二弹簧，此为第二次减震过程。经过两次减震，减震效果更好，使骑行更加舒适。

2、能够清理车轮上的淤泥

本实用新型在挡泥板的后部末端处设置有除泥装置，所述除泥装置由套筒和设置在套筒内的刮板构成，所述套筒的一端口倾斜的朝向车轮，套筒上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于固定刮板和套筒相对位置的螺丝杆；遇到下雨天气时，首先，拧松套筒上的螺丝杆，使刮板可在套筒内活动，然后将刮板推向车轮的方向，使刮板与车轮之间距离变小；然后在拧紧螺丝杆。淤泥粘在车轮上，随车轮转动至刮板处时，刮板将上层的淤泥刮掉，减轻车轮的负担，这样虽然不能完全清除淤泥，但是可减少淤泥避免了淤泥过多时出现车轮与挡泥板之间塞满淤泥使车轮无法转动的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型A部的局部放大图。

图中1为后轮、2为后架、3为减震装置、4为第一弹簧、5为车座、6为壳体、7为平架、8为下架、9为挡泥板、10为前轮、11为减震器、12为第二弹簧、13为挡板、14为刮板、15为螺丝杆、16为套筒。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括车架、前轮10、后轮1、刹车器、挡泥板9和车座5，所述车架包括前端相连的平架7和下架8，下架8的下端与后架2前端固接，后架2后端处通过轴承与后轮1相连，其特征在于：车座5下端设置有减震装置3，所述减震装置3设置在平架7的后端，减震装置3包括上端开口的壳体6和壳体6内设置的第一弹簧4，车座5通过车座5下方的连接杆与壳体6内的第一弹簧4相连；在壳体6下端、后架2上设置有与壳体6相应的减震器11，所述的减震器11由挡板13和第二弹簧12构成，挡板13通过第二弹簧12固定在后架2的上方；在挡泥板9的后部末端处设置有除泥装置，所述除泥装置由套筒16和设置在套筒16内的刮板14构成，所述套筒16的一端口倾斜的朝向车轮，套筒16上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于固定刮板14和套筒6相对位置的螺丝杆15。

所述的套筒16与水平面之间夹角为35°；套筒16朝向车轮的一侧低，另一侧高。

所述的除泥装置既可以设置在前轮10的挡泥板9上也可设置在后轮1的挡泥板上。

下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程。