[实用新型]一种手控分配阀有效

专利信息
申请号: 201420227246.8 申请日: 2014-05-05
公开(公告)号: CN203796647U 公开(公告)日: 2014-08-27
发明(设计)人: 刘强;刘涛 申请(专利权)人: 宜宾赛伦格交通有限责任公司
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02
代理公司: 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 代理人: 陶红
地址: 644600 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 分配阀
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种手控分配阀,具体涉及一种用于与液压系统控制的举升装置配套使用的手控分配阀。

背景技术

目前用于与液压系统控制的举升装置配套使用的手控分配阀的结构,大都包括阀体、阀芯和手控杆,阀芯通过滑动与阀体进行密封,手控杆控制阀芯滑动,其一般采用三位三通阀结构。其工作原理是通过向手控杆上两个方向之一施加力,推动手控杆产生位移,同时带动与手控杆连为一体的阀芯滑动,阀芯的滑动即可控制手控分配阀输油通路的打开或密闭,实现对被控对象的升、停、降的控制功能。但是该结构的手控分配阀的阀芯和手控杆之间采用平面滑动结构,使用时极易发生手控杆与阀芯连接销异常磨损的现象,引发手控分配阀故障的发生。同时该结构的手控分配阀由于控制液压阀的安全阀通道在阀体上极易发生故障,特别是在举升过程中被控对象因安全阀故障举升速度过慢或举升失效,极易发生被控对象失效,造成生产无法正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于:提供一种安全可靠、故障率低的手控分配阀。

为实现上述技术目的,采用以下技术方案:

一种手控分配阀,包括溢流阀、阀体、阀芯和控制杆;

其中溢流阀设置于阀芯内的中空部分,包括溢流芯、弹簧一和支座一,所述溢流阀上还设置有与进油口连通的安全口和与油箱口连通的溢流口,在设定液压内溢流芯在弹簧一的作用力下封闭住安全口,当液压超过设定值时,液压力推动溢流芯将高压油从安全口流入、从溢流口流出并通过油箱口回到油箱;支座一与阀芯螺纹连接,弹簧一在支座一的压迫下压紧溢流芯,弹簧一通过支座一的松紧调节对溢流芯的作用力,从而设定液压值;

阀体和阀芯为三位三通阀结构,阀芯通过滑动与阀体进行密封,手控杆与阀芯在阀体外的一端铰接,并且手控杆在靠近与阀芯铰接处的一端还设置有连接件,手控杆与连接件一端进行铰接,连接件另一端与阀体连接部进行铰接。

为使本实用新型更加适于实用,下面做进一步改进:

在阀体靠近溢流阀一端设置有外壳,用于保护阀芯及溢流阀。

所述外壳内设置有支座二和弹簧二,支座二悬挂于支座一,支座二压紧弹簧二给予阀芯作用力,使阀芯在发生向左位移时压迫弹簧,当给予阀芯向左位移的作用力撤销后,阀芯在弹簧的作用下恢复原状。

本实用新型的有益效果在于:连接件进行圆周运动,阀芯进行水平向左移动,使这一过程各部件之间的磨损被尽可能的减小。因为设置有溢流阀,当液压超过设定值时,液压力推动溢流芯将高压油从安全口流入、从溢流口流出并通过油箱口回到油箱,使得整个手控分配阀在运行时更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型图1旋转90度结构示意图。

附图标记:1-阀体,2-升降口,3-安全口,4-手控杆,5-连接件,6-油箱口,7-进油口,8-阀体连接部,9-阀芯,10-溢流芯,11-溢流口,12-弹簧一,13-支座二,14-外壳,15-弹簧二,16-支座一。

具体实施方式

如图1和图2所示,一种手控分配阀,包括溢流阀、阀体1、阀芯9和控制杆4,其中溢流阀设置于阀芯9内的中空部分,包括溢流芯10、弹簧一12和支座一16,所述溢流阀上还设置有与进油口7连通的安全口3和溢流口11,液压值在设定值以内时溢流芯10在弹簧一12的作用力下封闭住安全口3,弹簧一12通过支座一16的松紧调节对溢流芯10的作用力,从而设定液压值,当液压超过设定值时,液压力推动溢流芯10将高压油从安全口3流入、从溢流口11流出并通过油箱口6回到油箱;其中阀体1和阀芯9为三位三通阀结构,阀芯9通过滑动与阀体进行密封,并在控制端通过密封圈3进一步密封;手控杆4与阀芯9在阀体外的一端铰接,并且手控杆4在靠近与阀芯9铰接处的一端还设置有连接件5,手控杆4与连接件5一端进行铰接,连接件5另一端与阀体连接部8进行铰接。

在阀体靠近溢流阀一端设置有外壳14,用于保护阀芯9及溢流阀,外壳14底边上还设置有支座二13,用于限定支座一16的滑动位置,使得阀芯9滑动对阀体1的摩擦力降低。所述外壳14内设置有弹簧二15,该弹簧二15用于给予阀芯9作用力,使阀芯9在发生向左位移时压迫弹簧二15,当给予阀芯9向左位移的作用力撤销后,阀芯9在弹簧二15的作用下恢复原状。

使用时,当手控分配阀保持关闭状态,进油口7和油箱口6连通、进油口7和升降口2封闭,高压油从进油口7流入,通过油箱口6流回油箱。当需要上升时,将手控杆4向左推移,连接件进行圆周运动,阀芯进行水平向左移动,使这一过程各部件之间的磨损被尽可能的减小,阀芯向左滑动使进油口7和油箱口6封闭、进油口7和升降口2连通,高压油从进油口7流入,进入升降口2,达到上升的目的。到达指定高度后,手控杆控制阀芯回到初始位置,即进油口7和油箱口6连通、进油口7和升降口2封闭。需要下降时,手控杆4控制阀芯向右滑动,使油箱口6、进油口7和升降口2连通,高压油从升降口2流出、通过油箱口流回油箱,完成下降工作。

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