[实用新型]电动脚踏车结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于电动脚踏车，尤指一种内置电力储存单元的电动脚踏车结构。

背景技术

电动脚踏车为一种能够借由电动马达驱动行驶的脚踏车，因此其上需要设置电池以储存电力供电动马达运转之用。习知的电动脚踏车一般是将电池附挂在其车架上。除了破坏外观，其防水性也不佳，在行驶时更会产生额外的风阻。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述之问题点，即成为本发明人改良的目标。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动脚踏车结构，其不但能将电力储存单元隔离保护，避免外挂引发的风阻，而且能够对电力储存单元充电，并且便于维护。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种电动脚踏车结构，其中包含：

一中空管体，该中空管体的一端为一开放端，且该中空管体内设有一对导轨；及

一载板，穿设在该中空管体内且设置于该对导轨上，该载板上设置有一电力储存单元。

该载板上设置有电性连接该电力储存单元的一控制模块。

更包含一封盖，该封盖遮闭该开放端。

更包含一封盖，该封盖遮闭该开放端，该封盖的外侧设有一充电连接器，且该充电连接器电性连接该控制模块。

该载板的其中一侧边分别连接该对导轨。

更包含一杆体，该杆体中段与该中空管体的中段相互枢接。

更包含一车头转轴，该中空管体的其中一端上设有一第一套环，该杆体的其中一端设有一第二套环，该车头转轴分别穿入该第一套环以及该第二套环。

该车头转轴的二端分别设有一把手以及一前轮，该杆体的另一端设有一后轮。

该中空管体的另一端外侧设有一座管。

采用上述方案后，本实用新型通过将电力储存单元设置在中空管体内，不但能将电力储存单元隔离保护，更能避免外挂而引发的风阻，且其能够通过封盖上的充电连接器而对电力储存单元充电；再者，只需要将载板拉出中空管体即能够将电力储存单元以及控制模块取出，因此便于维护。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的电动脚踏车结构的立体示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的电动脚踏车结构的侧视图；

图3为本实用新型较佳实施例的电动脚踏车结构的局部分解示意图；

图4为本实用新型较佳实施例的电动脚踏车结构的局部示意图；

图5为本实用新型较佳实施例的电动脚踏车结构的局部剖视图。

具体实施方式

参阅图1及图2，本实用新型的较佳实施例提供一种电动脚踏车结构，其包含有一中空管体100、一载板200、一封盖300、杆体400以及一车头转轴500。

参阅图3至图5，于本实施例中，中空管体100较佳地为一矩形管，其二端分别为一开放端110以及一封闭端120，开放端110的端面呈开放状。中空管体100的开放端110上枢设有一第一套环111，中空管体100的封闭端120的外侧面则设置有一座管121以供安装一座椅122，且中空管体100的内面放设有一对相对配置的导轨130，导轨130较佳地沿着中空管体100的纵向延伸。

于本实施例中，载板200较佳地为一长条形的板体，载板200的纵向二侧缘上分别设有一导引片210，各导引片210分别对应其中一导轨130。载板200穿设在中空管体100之内且其各导引片210分别对接相对应的导轨130，借此而设置于该对导轨130上，并且能够借由导轨130而沿着中空管体100纵向滑移。载板200上设置有一电力储存单元220以及电性连接电力储存单元220的一控制模块230，其控制模块230用以控制电力储存单元220的充、放电。

于本实施例中，封盖300较佳地呈塞柱状，其塞设于中空管体100的开放端110而遮闭开放端110，但本实用新型不限定封盖300的形式。封盖300的外侧端面上设置有一充电连接器310，充电连接器310贯穿封盖300而连接至封盖300的内侧，并且充电连接器310更进一步电性连接至控制模块230。

参阅图1及图2，于本实施例中较佳地包含有一对并行配置的杆体400，中空管体100夹设在二杆体400之间，且各杆体400的中段分别与该中空管体100的中段相互枢接。杆体400上设有一第二套环410以及一后轮420，于本实施例中，第二套环410较佳地分别锁接各杆体400的其中一端且其与第一套环111相对配置，后轮420的轮轴的二端则分别枢接各杆体400的另一端。