[实用新型]车用尿素软管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高性能的DEF车用尿素软管。

背景技术

DEF尿素溶液呈碱性，对铜、铁、铝的等金属腐蚀性很大，输送DEF溶液的软管不仅要求耐腐蚀、环保，还要满足发动机苛刻的排放要求，综合性能要求非常高。

目前，该产品主要制造商美国Goodyear公司，其价格高昂。国内厂家生产的产品耐腐蚀、环保、抗臭氧老化以及机械性能方面的性能低，而且其结构强度不高，容易腐蚀变形，各层之间脱胶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种高性能的尿素液(DEF)车用尿素软管，采用多层复合结构设计，其内胶层环保、耐DEF溶液，外胶层抗臭氧老化，中间的增强层与内外胶层通过纳米粘接剂结合紧密，可提高软管机械强度，延长使用寿命。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种车用尿素软管，是由内胶层、增强层、外胶层组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过纳米粘接剂粘合在一起。

作为本实用新型车用尿素软管的一种改进，所述增强层是由多股合成纤维交叉编织而成，形成至少一层编织网状结构。具体的，所述增强层是根据软管设计压力，选定合成纤维编织数量，由多股合成纤维交叉编织而成。比如要求软管设计压力高时，可采用8股合成纤维交叉编织；要求软管设计压力低时，可采用4股合成纤维交叉编织。

作为本实用新型车用尿素软管的一种改进，所述车用尿素软管适用温度-40℃-90℃，工作压力200PSI、爆破压力800PSI、安全系数为4。

本实用新型的结构创新之处是采用“内胶层-增强层-外胶层”的三层结构设计，其中，内胶层采用环保、耐DEF溶液的黑色特殊配方的三元乙丙合成橡胶(EPDM)构成，增强层采用高强度合成纤维编织层，外胶层采用抗臭氧老化的黑色特殊配方的EPDM构成，三层结构的紧密粘合大幅提高了DEF车用尿素软管耐腐蚀、环保、抗臭氧老化以及机械性能。本实用新型的工艺创新之处是采用国际领先的有芯法生产，软管内外径尺寸精密，软管内胶层、增强层、外胶层之间粘合牢固。

本实用新型的性能指标及优点是：

1、适用温度-40℃-90℃；

2、工作压力200PSI、爆破压力800PSI、安全系数4；

3、耐碱性腐蚀，DEF尿素溶液长期浸泡无溶胀，无化学作用；

4、优良的抗老化性能，可适应长期使用；

5、高度清洁、环保，对发动机排放无要求无不良影响。

6、符合欧盟ROHS指令、符合欧盟PAHS-18-2类要求、符合欧盟REACH标准53种高关物质符合要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型车用尿素软管及其有益效果进行详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例提供的一种车用尿素软管结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种车用尿素软管，是由内胶层1、增强层2、外胶层3组成的复合层结构，其中，所述内胶层是采用耐尿素液的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层采用高强度多股合成纤维编织而成，所述外胶层采用抗臭氧老化的三元乙丙合成橡胶构成，所述增强层与内胶层之间和所述增强层与外胶层之间都通过特别设计的纳米粘接剂粘合在一起。

所述增强层是由多股合成纤维交叉编织而成，形成至少一层编织网状结构。具体的，所述增强层是根据软管设计压力，选定合成纤维编织数量，由多股合成纤维交叉编织而成。比如要求软管设计压力高时，可采用8股合成纤维交叉编织，要求软管设计压力低时，可采用4股合成纤维交叉编织。

所述车用尿素软管适用温度-40℃-90℃，工作压力200PSI、爆破压力800PSI、安全系数为4。

本实用新型车用尿素软管的生产流程如下：

1、原料配制：按照我司研发三元乙丙合成橡胶配方进行配制，切割所需橡胶片，配比好各化学助剂；

2、首次密闭混合炼胶：将橡胶、助剂、辅助材料投入密炼机混炼；设定参数，配料在密闭的容器内混合均匀；首次炼胶完成，胶料出炉进入下道工序；