[实用新型]一种车辆静液压行走系统缓冲装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种车辆行走控制装置，特别是一种车辆静液压行走系统缓冲装置。

背景技术

静液压传动具有良好的动力性能和控制性能，矿井无轨辅助运输车特别是支架搬运车静液压驱动技术日趋成熟，静液压驱动在煤矿下得到广泛推广。

目前静液压驱动车辆在下坡时，由于运动惯性特别是在坡度比较大时，其重力分力加大，液压驱动中泵和马达功能发生了相反的变化，液压装置反向传递动力，发动机通过摩擦扭矩进行制动，称为发动机制动，这一制动方式与静液压泵和马达排量比有关。当泵排量为零，靠马达排量与系统压力来制动，此种制动称为静液压制动。由于运动惯性将使车辆加速，随着车辆速度增加柴油机反制动力矩逐渐减少，最后容易将柴油机损坏。

发明内容

 本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种便于安装，容易检测，避免柴油机损坏的车辆静液压行走系统缓冲装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种车辆静液压行走系统缓冲装置，设有液压闭式泵和变量马达，变量马达通过高压油前进油路、高压油后退油路与液压闭式泵相接，其特点是：在高压油前进油路与高压油后退油路之间设有连通高压油前进油路与高压油后退油路的先导溢流阀，在高压油后退油路上先导溢流阀与液压闭式泵之间设有单向阀，在高压油后退油路上还设有与单向阀并联的逻辑阀，逻辑阀通过溢流阀与高压油前进油路相接。

与现有技术相比，本实用新型在车辆下坡时变量马达和液压闭式泵发生相反工况，变量马达产生的高压油先经过先导溢流阀溢流，再由逻辑阀减压后经过溢流阀溢流，减小反馈到液压闭式泵的压力，可以有效防止系统高压和车辆下坡超速，保证车辆可以缓慢平稳的在坡道上行驶，避免柴油机的受损，使车辆在下坡工况时平稳缓慢保证行车安全，可广泛的应用于煤矿静液压传动控制中。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

一种车辆静液压行走系统缓冲装置，设有液压闭式泵6和变量马达1，变量马达1通过高压油前进油路、高压油后退油路与液压闭式泵6相接，在高压油前进油路与高压油后退油路之间设有连通高压油前进油路与高压油后退油路的先导溢流阀2，在高压油后退油路上先导溢流阀2与液压闭式泵6之间设有单向阀5，在高压油后退油路上还设有与单向阀5并联的逻辑阀4，逻辑阀4通过溢流阀3与高压油前进油路相接。

参照附图1，本实用新型安装在车辆后退的液压油路上，当车辆在牵引状态和下坡状态下，柴油机分别处于输出和输入两种状态，在正常牵引状态下工作，柴油机输出扭矩车辆行走，在车辆下坡状态下，液压闭式泵6与变量马达1功能互换，柴油机反被增速状态，此时发动机摩擦阻力无法克服液压牵引力，为防止车辆超速损坏柴油机采用本缓冲装置进行保护。具体控制如下，当车辆下坡时，由于运动惯性，液压闭式泵6与变量马达1功能互换，发动机发出能量无法抵消上述阻力增加的部分，所以外部液压系统使防爆柴油机加速因而车辆行驶速度增加。车辆在正常平路和上坡时液压油都从单向阀正常通过不影响车辆的正常工况，其工作原理如下：液压闭式泵的B1、B2泵端，B1为高压油前进方向，B2为高压油是后退方向，车辆在下坡时时B1高压油系统中液压闭式泵和变量马达发生相反工况，此时B2口由原来的低压变为高压推动液压闭式泵的变量斜盘向小排量变化，又因为此时液压闭式泵是变量马达的工况所以排量小转速升高带动柴油机加速，现在下坡时将变量马达产生的高压油通过A2经过先导溢流阀溢流，再由逻辑阀减压后经过溢流阀溢流，使反馈到B2液压闭式泵的压力减小，有效防止系统压力升高车辆增速，有效保护柴油机，自动实现控制，使车辆在下坡工况时平稳缓慢保证行车安全。