[实用新型]一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车耐久试验装置，尤其是一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置。

背景技术

摩托车车架焊接工装中，在焊接带有内螺纹和较小体积的零部件或支耳时，会采用特殊的夹具从螺纹孔处进行夹紧定位，现有的夹紧装置结构大多采用整体式或组合式的螺纹定位销进行定位夹紧。

整体式的装夹定位装置，结构一般包括支承座、衬套和只有一端有螺纹的定位夹紧光杆；其中定位夹紧光杆的前端靠螺纹配合将支耳限制在支承座上，后端的光杆部分和衬套配合以确保其水平度。这样在使用时，夹紧光杆有螺纹的一端经长期使用，螺纹遭遇焊接时的电击和正常情况下的磨损以及不可避免的人为损坏等因素，造成螺纹部位无法使用而频繁更换夹紧光杆。同时因衬套内孔与夹紧光杆的光杆部位相互磨损，衬套内孔变大，夹紧光杆的光杆部位直径减小。致使夹紧光杆在衬套孔内晃动使其焊接的支耳位置尺寸发生变化。在更换夹紧光杆的同时需要更换衬套。更换下的夹紧光杆和衬套无法再次使用，直接增加了制造成本。

组合式的装夹定位装置，结构一般包括支承座和装夹螺杆，装夹螺杆前端具有一前螺纹段并靠前螺纹段水平贯穿配合在支承座上，所述装夹螺杆上还具有后螺纹段，所述后螺纹段上设有用于保持装夹螺杆水平度和调节装夹螺杆轴向移动距离的螺纹调节衬套，所述螺纹调节衬套侧面设置锁紧螺栓。这种方式的装夹定位装置，可以将前端磨损的装夹螺杆去掉损坏段后继续使用，节约了成本。但其使用时由于装置整体受力较大，螺纹配合的距离较长，常常导致后螺纹段和螺纹调节衬套之间，因加工误差或工作时磨损容易产生松动，导致焊接完成后在退出组合式定位销时定位的装夹螺杆不能从焊接工件内顺利退出，存在使用非常不便的缺陷。

故有必要设计一种既能够具备上述两种方式的优点，有能够克服上述两种方式的缺陷，能够方便更换以节省成本，同时使用更换非常方便快捷的摩托车支耳焊接装夹定位装置。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够节省使用成本，同时使用定位非常方便快捷的摩托车架支耳焊接装夹定位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种摩托车架支耳焊接装夹定位装置，包括支承座，水平设置在支承座上端的衬套，以及水平设置且前端具有用于定位的螺柱段的定位夹紧光杆，其特征在于，所述定位夹紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销和光杆本体构成，定位螺纹销前端为所述用于定位的螺柱段，定位螺纹销后端具有连接螺柱段并旋接配合在光杆本体前端面轴心处的安装螺孔内，光杆本体前端具有一段可转动配合在衬套内的旋转配合段。

本实用新型的摩托车架支耳焊接装夹定位装置，定位夹紧光杆由可拆卸连接的定位螺纹销和光杆本体两部分构成，使用时，旋转光杆本体带动定位螺纹销前端的定位用螺柱段旋接到支耳螺孔内，实现支耳的定位。旋转定位时，靠光杆本体上和衬套配合的旋转配合段保证其水平度，确保使用时定位快速准确可靠。当使用一段时间，定位用螺柱段磨损报废后，可以单独拆卸仍掉定位螺纹销，光杆本体可以继续使用，这样只需单独更换体积较小的定位螺纹销，不用仍掉整根定位夹紧光杆，避免了浪费并节省了成本。

作为优化，所述旋转配合段上沿径向开设有一个和安装螺孔连通的螺钉孔，所述螺钉孔内设置有一个开槽无头螺钉，开槽无头螺钉前端插入到安装螺孔内的定位螺纹销的连接螺柱段上的一个匹配的定位缺口内，开槽无头螺钉后端齐平光杆本体旋转配合段表面位置。

这样，定位螺纹销和光杆本体之间靠一个开槽无头螺钉实现可拆卸式连接，其结构简单，能够保证扭矩的传递，连接可靠便于拆卸且不影响光杆本体旋转配合段和衬套的配合。

作为优化，所述光杆本体上旋转配合段后端具有一个直径变大的限位台阶，限位台阶和衬套后端端面配合限位。

这样，使得在本装置使用时能够靠限位台阶和衬套后端端面配合限位来判断前端定位螺纹销是否已经完全插入到支耳的螺孔内，判断是否已经实现定位。更加方便装置的使用。

作为优化，所述定位螺纹销中部具有一段外表面和衬套内表面匹配且可转动配合的大直径段。

这样，当本装置使用时间较长，光杆本体的旋转配合段和衬套之间产生磨损后，还可以靠定位螺纹销自身的大直径段和衬套内表面的配合来保证定位螺纹销的水平度，确保装夹始终快捷准确可靠。

进一步地，所述定位螺纹销的大直径段的两侧切削形成有两个对称设置的夹持平面。

这样，需要更换定位螺纹销时，可以通过扳手对两个夹持平面夹持后实现拆卸，方便更换拆卸。