[实用新型]一种低噪音压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆空调压缩机，具体涉及一种低噪音压缩机。

背景技术

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

现有压缩机的吸、排气口都设在后盖上，由于轿车设计紧凑，这样无形就会增加后端排气管路排布的空间，增加难度；同时，由于排气口在后盖上，距离排气腔较近，当制冷剂气体从后盖向压缩机外部排放时，不能有效地减少制冷剂气体所带来的脉动压力，故而不能有效地降低噪音。现在也有在缸体外部设有一排气盖板，通过螺栓固定以包容一排气腔，这种结构虽然能够降低气体脉动压力，但是由于是装配体，存在泄露风险；同时，增加了几个零部件，安装复杂，也增加了大量的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低噪音压缩机，能有效地减少制冷剂气体脉动压力，达到降低压缩机的噪音，并减少压缩机的泄漏率。

本实用新型的技术方案是：一种低噪音压缩机，包括缸体通过阀板与后盖连接在一起，所述后盖的中间设有吸气腔、排气腔，所述后盖的外侧开设有与吸气腔相通的吸气口，所述后盖的上端面开设有与阀板上的第三排气孔相通的第二排气孔，所述第二排气孔与设于所述排气腔侧壁的第一排气孔贯通；所述缸体的外侧设有凸部，所述凸部的端部开设有排气口、侧部开设有高压排泄孔；所述凸部的底端设有与所述第三排气孔相通的排气通道。

进一步，所述第二排气孔、第三排气孔与排气通道在一条直线上；所述高压排泄孔与排气通道相连通。

进一步，所述阀板上的排气道位于后盖的一端为圆角或倒角。

本实用新型的压缩机的吸气口设在后盖上，而排气口设在缸体外侧的凸部上，排气过程中，缸孔中的气体，通过阀板上的排气道进入后盖的排气腔，之后依次经过后盖上的第一排气孔及第二排气孔，再通过阀板上的第三排气孔进入缸体上的凸部的排气通道，然后从其排气口排出，其排气通道较长，有效地减少制冷剂气体所带来的脉动压力，从而有效地降低了噪音。另外，由于有高压排泄孔的存在，可以减少泄漏的风险；并且由于压缩机是整体部件，使压缩机的结构紧凑而美观。

另外，缸体及后盖可根据缸孔的形状采用镂空结构，有效的节约了材料，减少了压铸气孔的产生，同时更加美观。

所述高压排泄孔与排气通道相连通，从而减少加工工序，加工简单，使用方便。

阀板上的排气道与排气腔相接触的端口部为圆角或倒角，取代了现有的直孔。在最小截面尺寸不变（或比常规更小）的情况下，增大了排气压力作用在排气道上的排气阀片上的有效面积，使得在同等压力下，阀片受到的力更大，更容易的开启排气阀片。这样降低了能量的损耗，提高了能效比约1-3%，同时让排气时的气流更加稳定，降低了气流扰流噪音，降低噪音值约1-3dB。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型压缩机的结构侧视图；

图2是本实用新型压缩机的结构俯视图；

图3是本实用新型中缸体与后盖结合爆炸示意图；

图4是本实用新型中阀板上的排气道的第一种结构示意图；

图5是本实用新型中阀板上的排气道的第二种结构示意图；

图中：1-离合器，2-前盖，3-高压排泄孔，4-阀板，5-后盖，6-缸体，7-排气口，8-凸块，9-排气通道，4-1排气道，4-2吸气道，4-3第三排气孔，5-1排气腔，5-2吸气腔，5-3第一排气孔，5-4吸气口，5-5第二排气孔。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种低噪音压缩机，主要由离合器1、前盖2、缸体6、阀板4与后盖5连接在一起构成，所述后盖5的中间设有吸气腔5-2、排气腔5-1，所述后盖5的外侧开设有与吸气腔5-2相通的吸气口5-4，所述后盖5的上端面开设有与阀板4上的第三排气孔4-3相通的第二排气孔5-5，所述第二排气孔5-5与设于所述排气腔5-1侧擘的第一排气孔5-3贯通；所述缸体6的外侧设有凸部8，所述凸部8的端部开设有排气口7、侧部开设有高压排泄孔3；所述凸部8的底端设有与所述第三排气孔4-3相通的排气通道9。

进一步，所述第二排气孔5-5、第三排气孔4-3与排气通道9在一条直线上；所述高压排泄孔3与排气通道9相连通。