[实用新型]一种自卸车前悬挂系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂系统，尤其是一种自卸车前悬挂系统。

背景技术

悬挂系统在车辆中就是减震器—连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。 悬挂系统主要有以下几种：独立悬挂系统、多连杆悬挂、麦佛逊式悬挂、拖曳臂式悬挂系统。现有的自卸车前悬挂系统一般只有悬挂缸，这种简单的悬挂系统其对于承载量较轻的汽车而言是足够的，但是对于大型承载量较重的自卸车来说，仅仅只依靠悬挂缸来实现自卸车的悬挂系统，那是不够的，自卸车行驶在颠簸的路面时，悬挂缸的受力较大，容易损坏悬挂缸，而且自卸车的减震效果一般。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车前悬挂系统，减震效果好，减轻悬挂缸的负荷。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车前悬挂系统，包括悬挂缸和悬挂支座，还包括前桥纵梁，所述前桥纵梁的一端设有与前车架抗扭管配合的套筒，另一端与所述悬挂支座连接，所述悬挂支座包括L形安装板和与所述L形安装板一侧连接的连接板，所述L形安装板上设有两个安装耳，所述悬挂缸通过销轴连接在两个安装耳之间；所述前桥纵梁的一端与连接板相贴并通过螺栓与安装板固定连接。本实用新型的前悬挂系统包括悬挂缸、悬挂支座和前桥纵梁，悬挂缸通过悬挂支座与前桥纵梁连接，前桥纵梁通过前车架抗扭管与前车架连接，该种悬挂系统结构简单紧凑。在不平路面行驶时，轮胎将冲击力传给前桥纵梁，前桥纵梁会绕前车架抗扭管适当旋转一定角度，带动悬挂支座一起运动，最终悬挂缸被压缩一定量起到缓冲。前桥纵梁与悬挂缸配合形成自卸车前轮的悬挂系统，能够减轻悬挂缸的负荷，而且减震效果好，尤其是适用大型载重量较重的自卸车。

作为改进，所述套筒与前车架抗扭管之间设有间隙。

作为改进，所述前桥纵梁呈C形，结构强度高，抗弯能力强。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

前桥纵梁与悬挂缸配合形成自卸车前轮的悬挂系统，能够减轻悬挂缸的负荷，而且减震效果好，尤其是适用大型载重量较重的自卸车。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为悬挂支座结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种自卸车前悬挂系统，包括悬挂缸3、悬挂支座2和C形的前桥纵梁1。所述前桥纵梁1包括呈上下设置的长支臂11和短支臂12，长支臂11和短支臂12的一端同时与套筒4连接，所述套筒4套在前车架的抗扭管上，为了使前桥纵梁1能够绕着前车架抗扭管转动一定角度，所述套筒4与前车架抗扭管之间设有间隙。所述悬挂支座2包括L形安装板21和与所述L形安装板21一侧连接的连接板22，所述L形安装板21包括底板212和侧板211，所述L形安装板21上设有两个安装耳23，所述安装耳23上设有销孔，所述悬挂缸3通过销轴连接在两个安装耳23之间；所述前桥纵梁1的上支臂的另一端与连接板22相贴并通过螺栓与安装板21固定连接；自卸车的车轮驱动电机固定在连接板22上。本实用新型的前悬挂系统包括悬挂缸3、悬挂支座2和前桥纵梁1，悬挂缸3通过悬挂支座2与前桥纵梁1连接，前桥纵梁1通过前车架抗扭管与前车架连接，该种悬挂系统结构简单紧凑。在不平路面行驶时，轮胎将冲击力传给前桥纵梁1，前桥纵梁1会绕前车架抗扭管适当旋转一定角度，带动悬挂支座2一起运动，最终悬挂缸3被压缩一定量起到缓冲。前桥纵梁1与悬挂缸3配合形成自卸车前轮的悬挂系统，能够减轻悬挂缸3的负荷，而且减震效果好，尤其是适用大型载重量较重的自卸车。