[实用新型]一种舱底水油分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及水油分离装置技术领域，具体为一种舱底水油分离装置。

背景技术

在船舶的舱底经常会出现水油混合的情况，如果不经过分离直接排入水中将会给水资源带来巨大的危害，这种情况在采油和运油船上尤为严重，目前市场上也有很多水油分离装置，但都存在着体积较大，成本较高和效果不佳的问题，为此，我们提出一种舱底水油分离装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种舱底水油分离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舱底水油分离装置，包括第一截止阀、第二截止阀、吸入滤器、电动污水泵、安全阀、取样装置、第三截止阀、低四截止阀、第五截止阀、第六截止阀、压力表、左空气开关隔膜、右空气开关隔膜、左截止阀、右截止阀、气闭式气动隔膜阀、排油控制箱、二位三通控制阀开关、二位三通控制阀、调节阀、分水滤气器、第七截止阀、截止止回阀和油水分离器，所述第一截止阀、吸入滤器、电动污水泵、安全阀、取样装置和第三截止阀通过管道依次连接，所述第二截止阀、安全阀和第六截止阀通过管道依次连接，所述第二截止阀连接在第一截止阀和吸入滤器之间的管道间，所述第三截止阀安装在第五截止阀和第六截止阀间的管道上，所述低四截止阀和第五截止阀并联在两个管道上，所述油水分离器同安全阀和第六截止阀、低四截止阀和第五截止阀、左空气开关隔膜和右空气开关隔膜，左截止阀和右截止阀间的管道分别连接，所述压力表安装在油水分离器的上部；所述气闭式气动隔膜阀通过管道与左空气开关隔膜、取样装置、二位三通控制阀开关和二位三通控制阀连接，所述取样装置通过管道与截止止回阀连接，所述调节阀同排油控制箱和二位三通控制阀连接，所述调节阀、分水滤气器和第七截止阀通过管道依次连接。

优选的，所述压力表有两个。

优选的，所述第一截止阀处设有一个油水吸入缸。

优选的，所述截止止回阀处设有一个清水排出缸。

工作原理：油水混合五从第一截止阀处由电动污水泵吸入过滤装置，在通过吸入滤器时被过滤去大量的较大的油颗粒，可以在取样装置处，取样观察水中含油浓度，过滤后的液体被输入油水分离器做全面的分离，从油水分离器中排出的液体分为两个管道，一种是清水从截止止回阀中排出，一种是油从第七截止阀中排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该舱底水油分离装置，采用多道过滤对水油混合液体进行分离，最终分离出来的清水中含油量很少，完全符合排入水中的要求，且它的结构简单，造价低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种舱底水油分离装置，包括第一截止阀1、第二截止阀2、吸入滤器3、电动污水泵4、安全阀5、取样装置6、第三截止阀7、低四截止阀8、第五截止阀9、第六截止阀10、压力表11、左空气开关隔膜12、右空气开关隔膜13、左截止阀14、右截止阀15、气闭式气动隔膜阀16、排油控制箱17、二位三通控制阀开关18、二位三通控制阀19、调节阀20、分水滤气器21、第七截止阀22、截止止回阀23和油水分离器24，所述第一截止阀1、吸入滤器3、电动污水泵4、安全阀5、取样装置6和第三截止阀7通过管道依次连接，所述第二截止阀2、安全阀5和第六截止阀10通过管道依次连接，所述第二截止阀2连接在第一截止阀1和吸入滤器3之间的管道间，所述第三截止阀7安装在第五截止阀9和第六截止阀10间的管道间，所述低四截止阀8和第五截止阀9并联在两个管道上，所述油水分离器24同安全阀5和第六截止阀10、低四截止阀8和第五截止阀9、左空气开关隔膜12和右空气开关隔膜13，左截止阀14和右截止阀15间的管道分别连接，所述压力表11安装在油水分离器24的上部，所述压力表11有两个；所述气闭式气动隔膜阀16通过管道与左空气开关隔膜12、取样装置6、二位三通控制阀开关18和二位三通控制阀19连接，所述取样装置6通过管道与截止止回阀23连接，所述调节阀20同排油控制箱17和二位三通控制阀19连接，所述调节阀20、分水滤气器21和第七截止阀22通过管道依次连接，所述第一截止阀1设有一个油水吸入缸，所述截止止回阀23设有一个清水排出缸。