[实用新型]发动机有效
| 申请号： | 201420204313.4 | 申请日： | 2014-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN203925738U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 王乾;高明杰;洪磊;邬文睿;丁宁;杨洋 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/00 | 分类号： | F02B67/00;F01M13/04 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 赵百令;刘大玲 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 | ||
1.一种发动机，其特征在于，包括油雾分离器，所述油雾分离器安装或集成于发动机内部的窜气通道内；
所述油雾分离器包括螺旋管结构，所述螺旋管结构包括：
至少具有一个圆柱通孔的柱体，所述窜气通道的气流穿过所述圆柱通孔；
至少一端封闭的内圆柱体，位于所述圆柱通孔内部；
螺旋叶片，具有位于所述螺旋叶片内侧的内螺旋壁和位于所述螺旋叶片外侧的外螺旋壁，所述内螺旋壁连接于所述内圆柱体的外侧壁，所述外螺旋壁连接于所述圆柱通孔的内侧壁。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述油雾分离器为多个，分别安装于所述窜气通道的不同位置。
3.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述螺旋叶片与所述圆柱通孔内侧壁不垂直。
4.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述螺旋管结构具有多个，并同轴连接。
5.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述柱体一端的端面形成有定位凸台，另一端的端面形成有与所述定位凸台对应的定位槽，相邻两个螺旋管结构中，其中一个螺旋管结构的定位凸台插设于另一个螺旋管结构的定位槽。
6.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述柱体一端具有突出部，所述突出部在径向方向相对于所述柱体向外突出；其中，
所述柱体另一端的外侧壁上形成有卡扣，所述突出部上形成有与所述卡扣配合的卡扣孔；或者，所述柱体另一端的外侧壁上形成有卡扣孔，所述突出部上形成有与所述卡扣孔配合的卡扣；
相邻两个螺旋管结构中，其中一个螺旋管结构的卡扣卡设于另一个螺旋管结构的卡扣孔。
7.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述柱体一端具有突出部，所述突出部在径向方向相对于所述柱体径向向内突出；其中，
所述柱体另一端的内侧壁上形成有卡扣，所述突出部上形成有与所述卡扣配合的卡扣孔；或者，所述柱体另一端的内侧壁上形成有卡扣孔，所述突出部上形成有与所述卡扣孔配合的卡扣；
相邻两个螺旋管结构中，其中一个螺旋管结构的卡扣卡设于另一个螺旋管结构的卡扣孔。
8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述卡扣孔为盲孔或通孔。
9.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述圆柱通孔与所述内圆柱体同轴。
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