[实用新型]一种用于起重机油路排气的上部油门注油器

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机油路检修设备技术领域，特别涉及一种用于起重机油路排气的上部油门注油器。

背景技术

随着建筑及施工机械的不断发展，使小型汽车起重机的市场存量非常巨大，同时小型汽车起重机的维修率和维修工作量也随之增大。由于起重机的回转中心密封系统是故障高发点，在起重机使用和维修时，会造成起重机上盘的油门系统进入空气，而油门系统的排气工作非常费力、耗时、浪费材料，没有一个装置能一次彻底将管线内部的空气排出。通常采取的排空气办法就是：首先从上盘油门的储油罐中不断加注液压油，连续踩踏油门总泵，使液压油通过中心回转油路至油门分泵，然后把下盘油门分泵上的排气螺钉打开进行排气工作。由于空气的密度比液压油的密度小得多，导致很难将管线中的空气彻底排尽，且完成上述工作一般需要至少2名维修员工花费1-3天时间连续反复进行加油、排气的工作，不仅费时费力，工作效率低，同时还浪费大量的液压油，给使用者带来巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简便和可大大提高工作效率的用于起重机油路排气的上部油门注油器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于起重机油路排气的上部油门注油器，包括储油罐和储油罐顶部设置的注油管，注油管上设有注油管接口；储油罐上还设有加油管，加油管上设有气压单向阀。

所述储油罐顶部设有耐油气压表。

所述注油管上设有闸阀开关。

所述加油管端部设有加油口。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：

1、本实用新型包括储油罐和储油罐顶部设置的注油管，注油管上设有注油管接口；储油罐上还设有加油管，加油管上设有气压单向阀，其结构简单，体积小、重量轻、性能稳定，便于制作，使用时，先通过加油口向储油罐添加一定量的液压油，添加完毕后关闭加油口，保持储油罐的密封；拧开油门分泵油口并用油管连接，油管另一端连接注油管接口；再在加油管上连接氧气瓶，利用气压实现液压油倒注，直至起重机上部储油器的油量达到标准油位即可，上述整个过程只需要一个检修人员利用一把扳手就能操作完成，操作简便，省时省力，可一次性实现彻底排空油管中的空气，且可缩短设备的检修时间，提高工作效率，降低工人的劳动强度。

2、耐油气压表便于注油时观察储油罐的内部压力。

3、在注油管上设有注油管接口，便于使用时连接管路；同时，在注油管上设有闸阀开关，便于控制注油的油量大小。在加油管上设有气压单向阀，通过向储油罐内增加气压，可方便实现液压油倒注。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的用于起重机油路排气的上部油门注油器，其包括储油罐1和储油罐1顶部设置的注油管4、加油管2与耐油气压表7，储油罐1用于盛放上部油门系统所需要的液压油，耐油气压表7便于注油时观察储油罐1的内部压力。在注油管4上设有注油管接口5，便于使用时连接管路；同时，在注油管4上设有闸阀开关6，便于控制注油的油量大小。在加油管2上设有气压单向阀3，通过向储油罐1内增加气压，实现液压油倒注。为了便于向储油罐1内加油，在加油管2的端部设有加油口8。

在本实施方式中，储油罐1的压力为1Mpa，耐油气压表7的量程为2Mpa，闸阀开关6为普通碳钢闸阀开关。

本实用新型的原理是：基于帕斯卡定律的原理，利用气体上升的特性，用气压推动液压油由下向上注满油路，注油过程中把油路当中的气体全部排出。

本实用新型使用时，首先，通过加油口8向储油罐1添加一定量的液压油，添加完毕后关闭加油口8，保持储油罐1的密封；其次，拧开油门分泵油口并用油管连接，油管另一端连接注油管接口5；然后，在加油管2上连接氧气瓶，利用气压实现液压油倒注，在液压油倒注过程中，可通过闸阀开关6调节注油量的大小，直至起重机上部储油器的油量达到标准油位即可。上述整个过程只需要一个检修人员利用一把扳手就能操作完成，省时省力，可一次性实现排空油管中的空气。

本实用新型还适用于加注起重机刹车系统、离合系统等油路，只需要根据不同系统的加油口更换紧固注油头、不同系统要求的油品加注液压油即可。

本实用新型还适用于起重机上加注刹车系统、离合系统等油路，在其他有液体系统需要进行排气的领域也适用，如水暖供热系统，只需要根据不同系统的加油口更换紧固注油头、不同系统要求的油品加注液压油、不同系统要求的压强更换储油罐或压强即可。