[实用新型]汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构。

背景技术

采用注塑模具生产塑料件时，若塑料件的一侧制有翻边，在翻边内壁制有卡槽、卡扣、倒扣等结构，已有技术是采用在型芯中设置油缸、斜滑块和内抽芯滑块，模具开模后通过油缸带动斜滑块，斜滑块与内抽芯滑块配合，使内抽芯滑块向内脱出卡槽或者卡扣或者倒扣，但该类技术方案结构复杂，增加了模具的制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，内卡槽脱模方便，对内抽芯滑块锁紧可靠，增强内抽芯滑块结构强度的汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构。

本实用新型汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构的技术方案是：包括上复板和下复板，在上复板中安装定位圈，上复板下设置型腔垫板，型腔垫板中设置热流道，型腔垫板下设置型腔，型腔中设置型腔镶块，在下复板中开有穿孔，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置顶针底板和顶针固定板，顶针底板和顶针固定板之间安装顶针和顶柱，注射机的顶杆与顶柱相接触，在模脚上设置型芯垫板，型芯垫板、顶针底板和顶针固定板外壁安装二次开模控制装置，型芯垫板上设置型芯，型芯中设置型芯镶块，型芯镶块与型腔镶块之间有注塑成型的汽车车灯，顶针穿过型芯垫板、型芯和型芯镶块与汽车车灯相接触，在汽车车灯一侧制有翻边，翻边内壁制有内卡槽，其特征在于：所述型芯垫板上设置锁紧杆和导向杆，锁紧杆上制有下斜锁紧面，导向杆的头部制有斜导柱，在型芯镶块上设置内抽芯滑块和导向滑块，内抽芯滑块上制有连接杆，连接杆与导向滑块经螺钉固定，在内抽芯滑块上制有倒扣和上斜锁紧面，倒扣与汽车车灯的内卡槽相配合，上斜锁紧面与锁紧杆的下斜锁紧面相配合，在导向滑块中开有斜导孔，斜导孔与斜导柱相配合，所述二次开模控制装置包括在顶针底板和顶针固定板两侧外壁安装二次开模顶杆，在型芯两侧安装二次开模顶块，二次开模顶块上制有斜滑面，二次开模顶杆下部与二次开模顶块相接触，在型芯垫板两侧安装导向柱，导向柱上制有斜导面，斜导面与斜滑面相接触。

本实用新型公开了一种汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，通过在型芯镶块上设置内抽芯滑块和导向滑块，内抽芯滑块的一头与翻边内壁的内卡槽相配合，在型芯垫板上设置锁紧杆和导向杆，锁紧杆和导向杆经螺钉与型芯垫板相固定，锁紧杆的上头制有下斜锁紧面，下斜锁紧面与内抽芯滑块的上斜锁紧面相接触，导向杆上制有斜导柱，斜导柱与导向滑块的斜导孔相配合，其中锁紧杆的下斜锁紧面的倾斜角度大于斜导柱的倾斜角度3°—8°，当塑料件注塑成型后，下复板带动模脚、顶针底板、顶针固定板、型芯垫板、型芯、型芯镶块和汽车车灯向后移动，模具从型芯和型腔处第一次开模，当顶针底板移动至与注射机的顶杆相接触时，注射机顶杆顶住顶针底板、顶针固定板停止移动，顶针底板和顶针固定板带动顶针和二次开模顶杆停止移动，顶针顶住汽车车灯停止移动，而二次开模顶杆顶住二次开模顶块停止移动，二次开模顶块顶住型芯和型芯镶块停止向后移动，使模具从型芯和型芯垫板处二次开模，型芯垫板带动锁紧杆和导向杆同步向后移动，锁紧杆的下斜锁紧面向下脱离接触内抽芯滑块的上斜锁紧面，由于下斜锁紧面的倾斜角度大于斜导柱的倾斜角度3°—8°，因此锁紧杆向下移动给内抽芯滑块留出一个内抽芯的空间，同时导向杆的斜导柱与导向滑块的斜导孔配合，带动导向滑块向内滑动，导向滑块带动内抽芯滑块向内侧滑动，使内抽芯滑块脱出汽车车灯的内卡槽，此时导向柱的斜导面与二次开模顶块的斜滑面相接触，由导向柱带动二次开模顶块向内滑动，使二次开模顶杆脱离接触二次开模顶块，这样型芯和型芯镶块在型芯垫板的带动作用下向后移动，使顶针将完成抽芯的汽车车灯顶出脱模。本方案汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，采用型芯垫板同步带动锁紧杆和导向杆，导向杆带动导向滑块和内抽芯滑块进行内抽芯，结构简单，动作可靠，脱模方便，而由于内抽芯滑块与连接杆之间的结构强度较差，容易在连接处断裂，有了锁紧杆的下斜锁紧面对内抽芯滑块的上斜锁紧面相接触，一方面起到锁紧可靠，防止注射胶料时，注射压力过大，导致内抽芯滑块产生移动，另一方面起到增强内抽芯滑块与连接杆的结构强度，保证其使用寿命。

本实用新型汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，所述的型芯镶块上设置耐磨垫，耐磨垫与内抽芯滑块和导向滑块相接触。有了耐磨垫，减少与内抽芯滑块和导向滑块的磨损，增加使用寿命。所述的型腔中开有锁紧槽，锁紧槽与斜导柱的头部相配合。合模后锁紧槽对斜导柱头部锁紧，避免斜导柱产生移动，锁紧可靠。

附图说明