[实用新型]弯轨侧围输送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的白车身侧围输送线，尤其涉及一种弯轨侧围输送车。

背景技术

现有技术的侧围输送车，结构上行走导轨采用单一的钢板形式，由于钢板接触面积比较窄易变形等导致输送车在运输时不稳定，无法进行精确定位等，现在，很好解决了往复杆机构或其他形式的输送设备与焊接线各工位夹具挤占地面空间的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够进行90度转弯，可实现连续传输工件的弯轨侧围输送车。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种弯轨侧围输送车，包括工字钢（1）、行走轨道（2）、工字钢连接件（3）和主机（4），所述行走轨道（2）为由上下两根U型弯轨构成，行走轨道（2）通过工字钢连接件（3）固定在工字钢（1）的下端，主机（4）安装在行走轨道（2）上。

所述工字钢（1）为两根平行的弯工字钢结构。

所述行走轨道（2）上安装有限位缓冲机构。

所述主机（4）包括移动把手（401）、架体（402）、行走机构、升降机构和抓持机构，行走机构和升降机构分别安装在架体（402）的上部，移动把手（401）连接在架体（402）上，抓持机构安装在架体（402）的下端。

所述行走机构包括支撑轴（404）、支撑轮（405）、轮座（433）、第一导向轮（434）、第二导向轮（435）、导向轮座（436）、第一旋转轴（421）、第二旋转轴（437）和气动马达（438），支撑轴（404）安装在轮座（433）上，支撑轮（405）安装在支撑轴（404）上，轮座（433）安装在架体（402）顶部的两侧，第一导向轮（434）安装在轮座（433）上，第二导向轮（435）安装在导向轮座（436）上，第一旋转轴（421）和第二旋转轴（437）均通过横杆安装在架体（402）的两侧，第一旋转轴（421）安装在轮座（436）的下端，第二旋转轴（437）安装在导向轮座（436）的下端，气动马达（438）连接在支撑轴（404）上。

所述升降机构包括导向轴（410）、气缸垫板（414）、气缸固定座（415）、升降气缸（419）和导向轴座（420），导向轴（410）通过导向轴座（420）安装在连接板（408）的两端，升降气缸（419）上端通过气缸固定座（415）固定在架体（402）上，下端固定在连接板（408）上，气缸垫板（414）安装在升降气缸（419）端部。

所述导向轴（410）上安装有缓冲垫（409）、挡圈（411）、缓冲挡板（412）、到位挡板（413）和底座（416）。

所述抓持机构包括连接板（408）、铝合金管（425）、定位块（426）、压块（427）、压杆（428）、定位板（430）和气缸（432），连接板（408）安装在架体（402）下部，铝合金管（425）与定位板（430）连接，定位块（426）安装在定位板（430）上，压块（427）连接在压杆（428）上，压杆（428）连接在气缸（432）上，气缸（432）安装在定位板（430）上，压杆（428）和定位板（430）之间设有限位块（429）。

所述连接板（408）上部的架体（402）上安装有阀座（418），所述阀座（418）上安装有气阀。

本实用新型一种弯轨侧围输送车，能够进行90度转弯，解决了在生产过程中生产线难以实现连续传输工件的难题，投资少、柔性强、不与夹具干涉、适应车型快、改造时间短，更加方便在老线上进行改造，大大节约了成本，在整个循环里所有动作都是互锁的不会出现工人误操作造成工件脱落；误下降；误上升；误打开；误加紧等，绝对保护人和设备的安全。

附图说明

图1是本实用新型一种弯轨侧围输送车的主视图。

图2是本实用新型一种弯轨侧围输送车的俯视图。

图3是本实用新型一种弯轨侧围输送车的主机的主视图。

图4是本实用新型一种弯轨侧围输送车的主机的俯视图。

图5是本实用新型一种弯轨侧围输送车的主机的侧视图。

图6是本实用新型一种弯轨侧围输送车的主机的立体结构示意图。