[实用新型]自行车轴传动总成

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车传动技术领域，尤其是涉及一种自行车轴传动总成。

背景技术

传统自行车的传动系统通常是采用链轮链条的传动结构，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边容易被链条或链轮绞破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产损失或人身伤害。同时，链条在使用一段时间后容易断裂或脱落，需要重新连接或安装，给骑行者带来不少烦恼。为此，现有结构中也有采用圆锥齿轮传动结构替代链轮链条传动结构，从而解决了骑行者的烦恼，避免了类似的财产损失或人身伤害。现有的齿轮结构是这样的：在输入齿轮箱中安装有中轴，在该中轴上固套有中轴主动锥齿轮，在输出齿轮箱中安装有花鼓后轴，在该花鼓后轴上固套有后轴从动锥齿轮；在所述输入齿轮箱和输出齿轮箱之间安装有传动轴，该传动轴两端部分别位于所述输入齿轮箱和输出齿轮箱内，在位于所述输入齿轮箱中的所述传动轴上固套有中轴从动锥齿轮，所述中轴从动锥齿轮与中轴主动锥齿轮啮合，在位于所述输出齿轮箱中的所述花鼓后轴上活套有后轴主动锥齿轮，该后轴主动锥齿轮与所述后轴从动锥齿轮啮合，且该后轴从动锥齿轮与花鼓固定连接，从而实现动力的输出，在所述传动轴外套装有套管，该套管两端分别与所述输入齿轮箱和输出齿轮箱固定连接。以上结构中，使用时，由于后轴从动锥齿轮与花鼓直接固定连接传递动力，故而至少存在以下不足：首先影响寿命，由于后轴主动齿轮与后轴从动齿轮啮合后，未处于一个完全封闭的空间内，并用润滑脂润滑，虽有防尘结构，但在长时间运行当中难免灰尘进入，在齿轮工作时，灰尘和润滑脂相互融合，并附着于齿轮表面，间接的增大了齿轮表面的摩擦力，加大齿轮磨损，润滑脂也相对固化，渐渐失去润滑效果，由于无法准确掌握失去润滑的具体时间，齿轮处于一个无润滑介质的条件下运行，从而影响齿轮寿命，最终导致整体机构寿命缩短；第二，维护不便，时间成本高，由于后轴主动齿轮和从动齿轮外有未全封闭的防尘结构，再添加润滑脂时需用工具将防尘外壳取掉才能作业，随着城镇化的不断扩大，普通家庭很少有相关工具，有些防尘结构采用异形工具，使个人或家庭维护更加困难，去维修点维护，浪费大量的等待时间，从而给维护带来较多不便，付出较多的时间成本；第三存在安装不便的缺点，由于螺旋伞齿轮对安装尺寸精度要求较高，对生产厂家精度要求较高，而后花鼓总成一般为标准件，其精度远达不到要求，无法满足螺旋伞齿轮安装精度的要求，为达到噪音小、抖动小的效果，必须靠厚度不等的垫片进行试装调节，浪费大量时间，影响工作效率。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单新颖，通用性强、免维护和装配效率高的自行车轴传动总成。

技术方案如下：

一种自行车轴传动总成，其要点是：包括输入齿轮箱（1）和输出齿轮箱（2），其中在所述输入齿轮箱（1）中安装有中轴（3），在该中轴（3）上固套有中轴主动锥齿轮（4），在所述输出齿轮箱（2）中安装有连接轴套（5），在该连接轴套（5）一端部固套有后轴从动锥齿轮（6），另一端伸出所述输出齿轮箱（2）；在所述输入齿轮箱（1）和输出齿轮箱（2）之间安装有传动轴（7），该传动轴（7）两端部分别位于所述输入齿轮箱（1）和输出齿轮箱（2）内，在位于所述输入齿轮箱（1）中的所述传动轴（7）上固套有中轴从动锥齿轮（8），所述中轴从动锥齿轮（8）与中轴主动锥齿轮（4）啮合，在位于所述输出齿轮箱（2）中的所述传动轴（7）上固套有后轴主动锥齿轮（9），该后轴主动锥齿轮（9）与所述后轴从动锥齿轮（6）啮合；在所述传动轴（7）外套装有套管（10），该套管（10）两端分别与所述输入齿轮箱（1）和输出齿轮箱（2）固定连接。

采用以上结构，整个传动系统采用全封闭式的，即各种传动齿轮和传动轴均位于输入齿轮箱或输出齿轮箱或套管中，从而使得整个传动系统免维护；本实用新型中连接轴套一端伸出输出齿轮箱，使用时，连接轴套的伸出端与花鼓连接，这样不用采用齿轮直接与花鼓连接，从而连接时，不需要进行严格的调试、装配简单，通用性强，故而可靠性好；同时输出齿轮箱为封闭式结构，减少外界灰尘等对箱体内部件的污染，不需要进行维护。

作为优选：所述连接轴套（5）通过轴承安装在所述输出齿轮箱（2）内，在该连接轴套（5）与所述输出齿轮箱（2）的箱盖之间均设置有油封（11）。从而避免润滑油的流出，同时也有与外界隔绝的作用，避免外界污染进入齿轮箱内。