[实用新型]防火便携空腔舱橡胶航空器轮挡

说明书

技术领域

本实用新型属于航空领域，尤其涉及一种航空器轮挡。用于民用航空器、军用航空器、科研航空器的辅助停放。 

背景技术

飞机停放轮挡是常用的地面安全设备，当飞机正常停放时，通常是利用航空器轮挡阻挡飞机意外移动，以免引发航空地面事故。 

现有航空器橡胶轮挡没有轮子，搬运起来费劲；使用普通反光膜在夜间反光效果不好；传统贯穿孔轮挡承受压力低，很容易造成挡体凹陷、断裂、推倒现象。本实用新型的目的是克服现有轮挡的不足，提供一种结构合理的轮挡，既能明显改善产品的性能，又能有效地提高工作效率。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种防火便携空腔舱橡胶航空器轮挡。 

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是： 

防火便携空腔舱橡胶航空器轮挡，由提手、挡体和万向轮组成，其特征在于：1.所述提手位于三角形或类似三角形挡体的顶侧外面；2.所述挡体底面有若干呈规则排列的序列a型(菱形)、b型(长方形)空腔舱、纵向分布防滑条，底面四周有防滑钉；所述万向轮位于挡体的底侧外面。 

其中，挡体底部的序列空腔舱分为a型(菱形)、b型(长方形)，有规则分布挡体底面。能减轻轮挡重量，提高轮挡的便携性；同时，能防止轮挡硫化成型冷却时所产生的抽胶现象；能避免传统贯穿孔轮挡生产工艺成品承受压力低，易造成挡体凹陷、断裂、推倒现象，避免安全事故的发生。 

具体地，所述挡体底部有规则呈纵向分布排列的防滑条、防滑钉。防滑条之间为挡底空腔舱，防滑钉有规则地排列在挡底四周。 

具体地，所述提手位于三角形或类似三角形挡体的顶侧外面。 

具体地，所述挡体底部有序列空腔舱分为a型(菱形)、b型(长方形)，有规则分布挡体底面。 

具体地，所述挡体前、后侧面有挡体纵向防滑条，挡体防滑条之间粘贴有反光膜。 

具体地，所述挡体前、后侧面反光膜为超工程级反光膜。 

具体地，所述万向轮位于三角形或类似三角形挡体的底侧外面。 

本实用新型相对现有技术具有如下有益效果： 

1.轮挡上加装万向轮，大大提高了轮挡搬运的便捷性； 

2.轮挡上粘贴工业级反光膜，提高了轮挡夜间的反光效果； 

3.防滑条和防滑钉的组合使用提高恶劣天气使用的安全性； 

4.序列空腔舱生产技术不但减轻挡体重量利于工作，还能使挡体更均匀的承受、分散压力提高安全性；能避免传统贯穿孔轮挡生产工艺成品承受压力低，易造成挡体凹陷、断裂、推倒现象，避免安全事故的发生。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的仰视示意图。 

图中，1-提手，2-挡体，3-万向轮，21-防滑条，22-序列空腔舱b型，23-序列空腔舱a型，24-挡底凹槽，25-挡体花纹，26-反光膜，27-防滑钉 

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明 本实用新型的，而不是对其作任何限制。 

如图1、图2所示，防火便携空腔舱橡胶航空器轮挡，由提手1、挡体2和万向轮3组成，其特征在于：所述提手位于挡体的顶侧外面；所述挡体底面有b型长方形序列空腔舱22和a型菱形序列空腔舱23，底面四周有防滑钉27；所述工业级反光膜位于挡体与机轮接触面(三角形挡体或类似于三角形挡体前、后面)防滑条之间26，所述万向轮3采用工业级双轴承万向轮，位于挡体的底侧外面。 

具体地，所述挡体底部有规则纵向排列的防滑条21、防滑钉27，防滑条21之间为挡底凹槽24，防滑钉27有规则地排列在挡体2底面四周。 

具体地，挡体2前后侧面有挡体纵向防滑条25，防滑条之间粘贴有反光膜26。 

具体地，所述挡体前、后侧面反光膜为超工程级反光膜。 

本实用新型属于一种目前广泛使用的航空器轮挡，具有搬运方便，夜间反光效果好，其中挡体底部的序列空腔舱能减轻轮挡重量，提高轮挡的便携性；同时，能防止轮挡硫化成型冷却时所产生的抽胶现象；能避免传统贯穿孔轮挡生产工艺成品承受压力低，易造成挡体凹陷、断裂、推倒现象，避免安全事故的发生。且使挡体更均匀的承受、分散压力提高了安全性。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和基本优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。