[实用新型]一种用于燃气发动机深安装孔的高压点火线总成

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种高压点火线总成，尤其涉及一种用于燃气发动机深安装孔的高压点火线总成，属于高压线技术领域。

背景技术

   现有的高压线总成包括高压线体、分别连接在所述高压线体两端上的火花塞接头和点火线圈接头、包裹在火花塞接头外部的火花塞接头护套和包裹在点火线圈接头外部的点火线圈护套。安装时，将火花塞接头护套一端整体插入发动机上的安装孔内，与火花塞相连。工作时，点火线圈产生的高压脉冲通过高压线体传送到火花塞，使火花塞中心电极和侧电极产生高压差放电，击穿火花塞中心电极和侧电极间空气，产生电火花以此引燃缸内的混合气体。

   目前，国内燃气主机厂开发的发动机中，大部分的火花塞安装孔较深，为适用于较深的安装孔，需要将火花塞接头护套做成长条形。但是，现有高压点火线总成的火花塞接头护套为一体式结构，是通过模具浇铸一次成型的，如果将火花塞接头护套做成整体长条形，其加工模具开发难度大，模具长度过长，其同心度得不到保证，从而会造成浇铸出来的火花塞接头护套的内孔产生偏心的现象；另外，模具长度过长，会使得脱模困难。上述原因导致了加工出来的火花塞接头护套的质量不好且加工成本过高。

   授权公告号为CN202758629U，授权公告日为2013年2月27日的中国实用新型专利公开了一种天然气发动机高压线，其特征在于，包括高压线线体，所述高压线线体外设有绝缘外层。

   从上述专利文献可以看出，该高压线线体外的绝缘层（即护套）为长条形的一体式结构，但是该专利文献中并没有公开解决上述问题的技术方案。

   综上所述，如何在保证高压点火线总成能适用于燃气发动机深安装孔的同时保证其质量好、加工简便和加工成本低的问题，是急需解决的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种用于燃气发动机深孔的高压点火线总成，其能很好的适用于燃气发动机上较深的安装孔且其中的火花塞接头护套不会产生偏心现象、质量好、加工简便、加工成本低。

为解决以上技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于燃气发动机深孔的高压点火线总成，包括高压线体、分别连接在所述高压线体两端上的火花塞接头和点火线圈接头、包裹在所述点火线圈接头外部的点火线圈护套，所述高压点火线总成还包括火花塞接头护套，其包括弯护套、连接管和长护套；所述连接管的一端通过过盈配合嵌入所述弯护套中，其另外一端通过过盈配合嵌入所述长护套中；所述连接有火花塞接头的高压线体一端依次穿过所述弯护套、连接管和长护套且所述火花塞接头位于长护套中。

优选的，所述弯护套包括弯护套本体、设置在所述弯护套本体一端上的沉孔一和设置在所述弯护套本体一侧上的通孔，所述沉孔一的一端和通孔的一端呈十字交叉设置且其之间相连通；所述连接管包括中空状的管体、设置在所述管体两端且位于所述管体外表面上的限位环体一和限位环体二、设置在所述管体外表面上且位于所述限位环体一和限位环体二之间的凸缘；在所述弯护套的沉孔一的内侧面上设置有与所述限位环体一相匹配的环槽一，当所述连接管的一端通过过盈配合嵌入所述弯护套中时，通过所述连接管的一端与所述弯护套的沉孔一相配合，同时通过所述连接管的限位环体一与所述弯护套的沉孔一的内侧面上的环槽一相配合，形成所述连接管的一端和弯护套之间的轴向限位结构。

优选的，所述限位环体一是由直角三角形围绕所述连接管的中心轴环绕形成的，且所述直角三角形的斜边朝下倾斜，即朝所述凸缘的方向倾斜。

优选的，所述长护套包括长护套本体和设置在所述长护套本体上的沉孔二；在所述沉孔二的内侧面上开有与所述限位环体二相匹配的环槽二，当所述连接管的另外一端通过过盈配合嵌入所述长护套中时，通过所述连接管的另外一端与所述长护套本体上的沉孔二相配合、长护套本体的端面与凸缘相接触，同时通过所述连接管的限位环体二与所述长护套的沉孔二内侧面上的环槽二相配合形成所述连接管的另外一端和长护套之间的轴向限位结构。

优选的，所述限位环体二是由直角三角形围绕所述连接管的中心轴环绕形成的，且所述直角三角形的斜边朝上倾斜，即朝所述凸缘的方向倾斜。