[实用新型]液压起升坝的液压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于水利、水电、城市河道景观工程技术领域，涉及一种液压起升坝，更具体的说涉及一种液压起升坝的液压装置。

背景技术

现有技术中的起升坝，通常采用单缸多节式的液压装置支撑坝板的升降，以达到一定的顶升行程，具有这种结构液压缸的液压装置在起升过程中油压逐节递减，对坝板支撑力度不足，升降响应缓慢；结构不合理，支撑不牢靠，抗洪水冲击能力弱，安全性能差，事故率高。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构合理，油压力度足，升降响应迅速，抗洪水冲击力强，安全性高的液压起升坝的液压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种液压起升坝的液压装置，包括液压泵、回油箱及支撑连接在活动坝板背水侧的液压缸,所述液压装置的液压缸包括设于中间的主油缸及两侧的副油缸且各缸均为单节缸，所述主油缸与所述副油缸反向布置，所述各液压缸的缸体相互连接，所述主油缸的有杆腔与所述两个副油缸的有杆腔分别通过连接管连通，所述主油缸的无杆腔与所述两个副油缸的无杆腔分别通过连接管连通。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述主油缸的活塞杆端部设有进油孔和出油孔，所述活塞杆内设有分别与所述进油孔和出油孔相对应的进油通道及出油通道，所述进油通道及出油通道均与主油缸的有杆腔和无杆腔连通。

所述各缸体间通过连接法兰连接。

所述连接管为耐高压无缝钢管。

本实用新型液压起升坝的液压装置与现有技术相比，具有以下优点：采用多个单节液压缸保证足够的顶升油压，主缸副缸同时伸缩，起升降落响应快；多液压缸反向布置增大顶升行程；采用三缸布置结构，借用三角形的支撑稳定性，可使得起升坝的结构更加牢靠；油路通道布置在主油缸的活塞杆内，简化外部管路结构，避免软管的使用,管路不会随着液压缸的伸缩来回运动，避免管路老化而产生漏油渗油的风险，更安全可靠。即本实用新型与现有技术相比，实现了在保证顶升行程的同时增强了结构稳定性，升降力度足，抗洪水冲击力强，安全性高，延长液压缸的使用寿命，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型与坝板的连接结构示意图。

图中标记为：1、活动坝板，2、主油缸，3、副油缸、4、下支座，5、上支座，6、连接法兰，7、连接管，10、缸体，20、活塞杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型液压起升坝的液压装置，如图1所示，包括依次连接的液压泵，液压缸及回油箱。液压缸支撑连接在活动坝板1背水侧，液压装置的液压缸包括设于中间的主油缸2及两侧的副油缸3，主油缸2与副油缸3反向布置，各液压缸的缸体10相互连接。主油缸2的有杆腔与两个副油缸3的有杆腔分别通过连接管7连通，主油缸2的无杆腔与两个副油缸3的无杆腔分别通过连接管7连通。

本实用新型液压起升坝的液压装置中，主油缸2的活塞杆20端部设有进油孔及出油孔，在活塞杆20内设有进油通道和出油通道，进油通道与进油孔连通，出油通道和出油孔连通，各油路通道均与主油缸2的有杆腔端与无杆腔端连通，通过进出油的配合完成各油缸的同伸同缩。将油路通道设在活塞杆20内，通过活塞杆20端部的进出油口分别连接置于活塞杆20内的进出油道，缩短了外部油管的长度，简化外部管路结构，管路相对固定不动，不会随油缸伸缩来回运动，从而更稳定，安全可靠。连接管7采用耐高压无缝钢管，摒弃了软油管的使用，避免因管路老化引起的漏油渗油的风险，保证管路的耐久性和安全性。

各主副油缸的缸体10间通过连接法兰6连接为一体，连接可靠且可拆卸，便于进行单缸维修更换。

一种液压起升坝，具有所述的液压装置。如图2所示，包括活动坝板1，活动坝板1底端为可活动的铰连接，可沿着铰连接轴转动。在活动坝板1的背水侧设有与活动坝板1呈“人”字支撑的液压缸组件，通过液压缸的伸缩来实现对活动坝板的升降控制。液压缸组件由三个单节液压缸构成，单节液压缸可保证足够的顶升油压，顶升力度大，升降响应迅速。