[实用新型]一种摩托车车架与座垫锁、后扶手、尾灯护罩的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件之间的安装结构，属于机械结构技术领域。

背景技术

现有摩托车上，座垫锁和尾灯护罩分别设置有单独的安装支架，即多功能安装支架和尾灯护罩安装支架，两者分别安装到车架上。这样的结构设置，不仅增加了零件数量、装配复杂度和制造成本，还影响了整车的紧凑性、降低了车架强度。对于运动风格造型的摩托车来说，要求车身相对一般摩托车更紧凑，因此对车架要求更高。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题进行改进，拟提供一种摩托车车架与座垫锁、后扶手、尾灯护罩的安装结构，减少一个尾灯护罩安装支架，节约制造成本，提高装配效率、车架强度和整车的紧凑性，特别适合运动风格造型的摩托车使用。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种摩托车车架与座垫锁、后扶手、尾灯护罩的安装结构，在所述车架（A）上焊接有多功能安装支架（E），所述多功能安装支架（E）为冲压成型的钣金件，在钣金件的居中位置处设置有条形孔（1）供座垫锁（B）的锁舌通过，在钣金件的左侧边、右侧边上各设置有两个上下间隔布置的后扶手安装孔（2）用于与后扶手（C）安装，在钣金件的后部设置有两个左右对称布置的尾灯护罩安装孔（3）用于与尾灯护罩（D）安装，每个尾灯护罩安装孔（3）所在的钣金件平面相对于钣金件其它部位向上凸起，在所述条形孔（1）的左侧冲有向上凸起的座垫锁安装腔（4），所述座垫锁（B）置于座垫锁安装腔（4）内，在座垫锁安装腔（4）内设置有两个座垫锁安装孔（5）和一个锁座调校孔（6），两个座垫锁安装孔（5）上下间隔设置，用于安装座垫锁（B），所述锁座调校孔（6）位于两个座垫锁安装孔（5）左侧的居中位置处。

在上述方案中，沿着所述钣金件的周边设置有向下的翻边（7），在钣金件内冲有前后延伸或/和左右延伸的加强筋（8）。通过增设翻边和加强筋，提高多功能安装支架的强度。

进一步，在所述钣金件前部居中位置处设置有第一减重缺口（9），在钣金件后部居中位置处设置有第二减重缺口（10），在第二减重缺口（10）的右边缘和前边缘的交界位置处设置有尾灯线让位缺口（11），在所述钣金件上还设置有两个左右对称布置的直角梯形减重孔（12）。在保证多功能安装支架强度的前提下，通过增设减重缺口和减重孔，来降低安装支架重量，尾灯线让位缺口供尾灯线通过。

多功能安装支架焊接在车架上，座垫锁位于座垫锁安装腔内，并通过两个座垫锁安装孔安装，座垫锁的锁舌从条形孔内伸出，当座垫锁出现卡滞现象时，可借用工具从锁座调校孔伸入进行拨动。后扶手通过四个后扶手安装孔安装固定，尾灯护罩通过两个尾灯护罩安装孔安装固定，从而实现了车架、多功能安装支架、座垫锁、后扶手和尾灯护罩的安装。

本实用新型的有益效果是：

（1）多功能安装支架集后扶手安装、座垫锁安装、尾灯护罩安装于一体，节约了一个尾灯护罩安装支架，与现有摩托车上单独设置尾灯护罩安装支架的结构不同，为整车开发节约了经费，并使整车更具紧凑性，特别适合运动风格造型的摩托车使用；

（2）多功能安装支架采用钣金件冲压成型，加工工艺简单、强度好、节省材料，保证了零件制造的精确度并方便整车装配，直接避免了后扶手、尾灯护罩、座垫锁相互间配合差的问题，提高了工人的装车效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是多功能安装支架的主视图。

图3是图2的后视图。

图4是图2的仰视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图2——图4所示的多功能安装支架，为冲压成型的钣金件，整个钣金件的居中位置处设置有供锁舌通过的条形孔1，在钣金件的左侧边、右侧边上各设置有两个上下间隔布置的后扶手安装孔2，一共四个后扶手安装孔2。在钣金件的后部设置有两个尾灯护罩安装孔3，两个尾灯护罩安装孔3左右对称布置；每个尾灯护罩安装孔3所在的钣金件平面相对于钣金件其它部位向上凸起。在条形孔1的左侧冲有向上凸起的座垫锁安装腔4，在座垫锁安装腔4内设置有两个座垫锁安装孔5和一个锁座调校孔6，两个座垫锁安装孔5上下间隔设置，锁座调校孔6位于两个座垫锁安装孔5左侧的居中位置处。

为增加安装支架的整体强度，沿着钣金件的周边设置有向下的翻边7，在钣金件内冲有前后延伸或/和左右延伸的加强筋8，一共三个加强筋8，加强筋8的数量、位置不限，根据实际情况设置。