[实用新型]气驱增压泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及气驱增压泵领域，尤其是一种为工装夹具特别设计的气驱增压泵。

背景技术

目前工装夹具的动作多是采用液压或气压直接驱动，其往往需要比较大压力的液压源或气压源。这样对液压源和气压源的要求比较高，使得使用的范围受很大限制。因此一种增压泵的使用是这个领域所迫切需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够利用大面积活塞端的低压气体驱动从而产生小面积活塞端的高压液体的气驱增压泵。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种气驱增压泵，包括气缸、左油缸和右油缸，左、右油缸推杆分别与气缸活塞两面连接，在气缸的两端设有左、右行程开关，左、右行程开关分别与二位五通换向阀联动，二位五通换向阀的端口与气缸两侧边连通，气动开关阀与二位换向阀的另外一个端口连通，左、右油缸分别与带单向阀快换接头一连接，左、右油缸分别与带单向阀快换接头二连接，回油箱与带单向阀快换接头二连接，带单向阀快换接头一与油路控制阀连接。

优选的是，所述的气动开关阀与二位五通换向阀之间的管路上设有减压阀。

优选的是，所述回油箱与油路控制阀之间的管路上设有过滤器。

优选的是，所述的过滤器为液压筒式过滤器。

优选的是，所述的油路控制阀为手动三位方向控制阀。

本实用新型采用上述结构后，利用大面积活塞端的低压气体驱动从而产生两侧小面积活塞端的高压液体，而且输出的压力恒定，能量消耗最低，具有输出性能高而成本低的特点；采用气体驱动，无电弧及火花，可在危险场所使用，非常安全。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的原理图。

图中：1气缸，1a气缸活塞，2左油缸，3右油缸，4左右行程开关，5右行程开关，6二位五通换向阀，7气动开关阀，8回油箱，9带单向阀快换接头一，10带单向阀快换接头二，11过滤器，12油路控制阀，13减压阀。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型气驱增压泵，包括气缸1、左油缸2和右油缸3，左、右油缸2、3推杆分别与气缸活塞1a两面连接，在气缸1的两端设有左、右行程开关4、5，左、右行程开关4、5分别与二位五通换向阀6联动，二位五通换向阀6的端口与气缸1两侧边连通，气动开关阀7与二位换向阀6的另外一个端口连通，左、右油缸2、3分别与带单向阀快换接头一9连接，左、右油缸2、3分别与带单向阀快换接头二10连接，回油箱8与带单向阀快换接头二10连接，带单向阀快换接头一9与油路控制阀12连接。所述的气动开关阀7与二位五通换向阀6之间的管路上设有减压阀13。在回油箱8与油路控制阀12之间的管路上设有过滤器11。上述的过滤器11为液压筒式过滤器。油路控制阀12为手动三位方向控制阀。

工作原理，按下启动开关阀7，接通气源，左行程开关4碰到气缸活塞1a左面的触点启动，二位五通换向阀6的左位工作，则气体进入到气缸1的左侧缸体，气缸1右侧缸体的气体排出，气缸活塞1a同时推动左油缸2和右油缸3的小活塞向右移动，即右油缸3产生高压液体；右油缸3的高压液体经管道和带单向阀快换接头一9接通输出至油路控制阀12；回油箱8的液体经带单向阀快换接头二10吸入左油缸2内。当气缸活塞1a运动至最右端，气缸活塞1a右面的触点碰到右行程开关5，右行程开关启动，二位五通换向阀6的右位工作，则气体进入到气缸1的右侧缸体，气缸1左侧缸体的气体经二位换向阀6排出，气缸活塞1a推动左油缸2和右油缸3的小活塞向左移动，即左油缸2产生高压液体；左油缸2的高压液体经管道和带单向阀快换接头一9接通输出液体至油路控制阀12；回油箱8的液体经带单向阀快换接头二10吸入右油缸内。如此循环重复上述动作，实现利用大面积活塞端的低压气体驱动从而产生两侧小面积活塞端的高压液体来驱动工装夹具等。通过控制油路控制阀12控制油路来控制工装夹具动作。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。