[实用新型]一种方便恒温防冻液过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型属于防冻液生产设备技术领域，尤其是一种方便恒温防冻液过滤装置。 

背景技术

随着科学技术的发展，新材料，新工艺的采用及发动机结构的改进，现代车用发动机一个显著的特点就是运行温度高，正常的工作温度上限一般都超过100℃，如果发动机的水箱全部注水，当发动机温度达到100℃时水就会沸腾，俗称“开锅”。而当冷却水在温度低于0℃时会因结冰而影响正常工作，甚至会冻裂缸体等机件。另外，水具有腐蚀性，在使用过程中会产生水垢而影响冷却效果，因此在这种情况下需要一种特殊的冷却媒介—防冻液。防冻液已经成为设备的发动机正常运转不可缺少的散热介质。 

防冻液的冰点较低，沸点可以达到120摄氏度，在温度较低的环境中不会结冰，因而在寒冷冬季停车时，其能够防止自身结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或气缸盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。防冻液的质量直接影响设备的性能和使用寿命。 

然而，防冻液中有防垢剂和清洗剂，在使用中，防冻液容易变浊、变稠、甚至变色、变味，严重时堵水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位造成散热不良，致使防冻液不能循环造成发动机温度过高。为防止这种现象的发生，需要采用防冻液过滤装置对防冻液进行过滤，过滤后的防冻液用得时间相对要长一些。 

但是，现有技术中的防冻液的过滤装置大都不具有恒温功能，当防冻液过滤装置在过滤防冻液时，长时间工作会导致内部或外部环境的温度升高；或者，当室外的环境温度较高或较低时，不仅会影响过滤装置对防冻液的过滤效果，影响了过滤的速率等，而且温度的变化还会对防冻液的物理化学性质产生不良的影响，提高了生产成本，消耗了大量的人力及物力，给防冻液的制备及使用带来了极大的不便。另外，现有技术中的过滤装置的过滤效果不是十分理想。 

另外，现有技术中的防冻液的过滤装置大都为一个进油管和一个出油管，这样无疑中会延长了过滤的时间，浪费了大量的人力及物力，提高了生产成本。同时，现有技术中防冻液过滤装置内的底部大都为平面状，当长时间使用该过滤装置后，在底部会堆积大量的残留物，给过滤装置的清洗带来了极大的不便，缩短了该过滤装置的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、使用方便、成本低廉、过滤效果好、便于清洗、延长了使用寿命的方便恒温防冻液过滤装置。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

一种方便恒温防冻液过滤装置，包括外壳、过滤内腔、滤网、进油管和出油管，所述过滤内腔制于外壳内部，过滤内腔内横向安装有与过滤内腔的横截面相吻合的滤网，所述外壳为一体结构，所述过滤内腔与外壳之间的外壳为夹层结构，在夹层内同轴固装有一水循环套筒，该水循环套筒与外侧的外壳及过滤内腔侧的外壳均设有间隙，可贯通，并可通循环水，水循环套筒里侧与过滤内腔侧的外壳之间连通循环水的进水管，水循环套筒外侧与外壳之间连通循环水的出水管，该进水管连通设于外壳的顶部，该出水管连通设于外壳的底部；所述进油管与过滤内腔顶部相连通镜像对称设于外壳的顶部两端，所述出油管与过滤内腔底部相连通镜像对称设于设于外壳底部的两端。 

而且，所述滤网的安装数量为3～10个，各滤网为平行设置，滤网之间的距离为50mm～90mm。 

而且，所述外壳及其夹层的材质为不锈钢。 

本实用新型的优点及积极效果是： 

1、本装置结构简单、使用方便，由于装置的外壳为夹层结构，在夹层结构之间设置一水循环套筒、进水管及出水管，使得在使用该过滤装置进行过滤时，可以向该夹层内通过循环水，可以对该过滤内腔内的防冻液进行升温或降温或者保证该防冻液的温度保持恒定，从而保证了防冻液的物理化学性质不会由于温度的变化而发生变质，保证了防冻液的使用效果，提高了该装置的工作效率。 

2、本装置结构简单、使用方便，由于所述进油管与过滤内腔顶部相连通镜像对称设于外壳的顶部两端，所述出油管与过滤内腔底部相连通镜像对称设于设于外壳底部的两端，由于该装置的进油管与出油管的对称设置，使得使用者在使用该过滤装置时，可以通过该两个进油管同时进料、通过该两出油管同时出料，从而缩短了该过滤装置的过滤时间，提高了该装置的工作效率。 

3、本装置的滤网的安装数量3～10个，各滤网为平行设置，滤网之间的距离为50mm～90mm，提高了该过滤装置的过滤效果。 

附图说明

图l为本实用新型的结构连接示意图。 

具体实施方式