[实用新型]一种T型电梯导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯配件，尤其涉及一种T型电梯导轨。

背景技术

目前随着高层建筑越来越多，对高速电梯的需求量也逐渐增多，大多数升降电梯多为导轨式，即在电梯运行中轿厢沿固定设置的导轨运行。电梯导轨是电梯上下行驶在井道的安全路轨，是电梯上下升降的主要传动部件之一，工作时导轨配合电梯轿厢上的导靴进行升降运动，需要承受巨大的传动力，而导轨结构和形状对导轨的性能指标有一定的影响。现有T89/导轨是市面上普遍使用的电梯导轨之一，而T89/B由于底座宽度较大，从而使导轨耗材量大，生产成本高，不利于企业经济效益的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种耗材少、成本低，安全可靠且电梯运行稳定的T型电梯导轨。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种T型电梯导轨，具有导轨底座和与其垂直设置的导轨本体；所述导轨底座两端设有多个安装孔，所述导轨本体与导轨底座之间设有轨腰，所述导轨本体上端面与导轨底座底面的高度H1为所述导轨本体上端面与轨腰顶部之间的距离H2为所述导轨底座宽度B1为82±1.5mm，轨腰宽度第一圆角R1为6mm，第二圆角R2为5mm。

上述技术方案，所述导轨底座上表面为斜面，所述导轨底座两侧上下之间的距离H3为8±0.75mm；导轨底座中心上下之间的距离H4为9.5±0.5mm。

上述技术方案，所述导轨截面呈倒“T”型，所述导轨底座和导轨本体一体成型，所述导轨本体上端面和两侧面均为平面。

上述技术方案，所述导轨一端设有阳榫，另一端设有阴榫；所述阳榫为与导轨一体成型竖向设置的矩形凸台，所述阴榫为在导轨另一端竖向开设的矩形凹槽，所述矩形凸台与矩形凹槽相匹配。

上述技术方案，所述阳榫长度L1为4±0.10mm，阳榫宽W1为3.97_-0.06mm；阴榫深度L2为4.5±0.10mm；阴榫宽度W2为4.0^＋0.06mm。

上述技术方案，所述导轨底座两端各设有4个安装孔，所述导轨本体一端两侧的导轨底座上分别对应设有两个安装孔；所述安装孔为沉孔。

上述技术方案，所述导轨扭曲度≤30′/m。

上述技术方案，所述导轨的直线度B/A≤0.001mm。

上述技术方案，所述导轨本体上端面与两侧面之间设有弧形倒角，导轨底座底部两端还设有矩形连接槽。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型导轨宽度较GB/T GB5072.1-1996T89/B小，根据导轨在电梯运行过程中X方向和Y方向的受力影响，改进了电梯导轨的截面模量和轨底的斜面角度，增强电梯导轨的强度，提高电梯导轨运行时的安全性；本实用新型减小了导轨的宽度，改变了导向高度，增加了导靴与导轨的接触面积，起到良好的导向作用，轿厢发生意外超速时紧急制停时提供坚固的支撑，在保证了电梯运行安全性的前提下，减小导轨的耗材，大大降低了产品成本，可节约大量钢材，从而产生巨大的经济效益和社会效益。

（2）本实用新型导轨不仅在强度方面有所增强，同时减少轨腰宽度以及轨底厚度，很大程度上减少了导轨耗材，降低生产成本，具有较大的经济效益与社会效益。

（3）本实用新型两端一端设有矩形凸台形式的阳榫，另一端设有矩形凹槽形式的阴榫，且矩形凸台和矩形凹槽可匹配，用于多个电梯导轨连接时的定位，保证了电梯导轨连接时的平整度，防止导轨连接后不在同一直线轨道上，影响电梯运行的平稳度；

（4）本实用新型通过最佳阳榫和阴榫的尺寸设计，可大大提高电梯导轨装配时的定位精度，从而提高电梯导轨安装后的平行度，保证了电梯运行时的平稳度；

（5）本实用新型导轨两端分别对应设置四个安装孔，且每端导向轨两侧对应设置两个，从而增加了连接强度和连接的可靠性；沉孔结构设计可使垫片更好的贴合导轨，进一步增加连接强度；

（6）本实用新型后期会通过全自动矫直机对其进行扭曲度、直线度的矫正，从而保证导轨扭曲度和直线度均能保持在较小的范围内，从而满足客户的要求。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型导轨立体图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型俯视图；

图5为本实用新型侧面直线度测试原理图；