[实用新型]矿井架空乘人装置速度保护试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，具体是一种矿井架空乘人装置速度保护试验装置，属于矿井设备安全领域。

背景技术

矿井架空乘人装置担负着矿井人员的运送任务，俗称猴车，工作原理类似于地面旅游索道。架空乘人装置及其安全防护装置的质量，直接关系矿井职工的生命安全，必须定期进行安全保护试验。速度保护试验是安全保护试验的一项重要内容，包括过速保护试验和失速保护试验。《MTT 1117-2011 煤矿用架空乘人装置》第5.3.6.4条规定,乘人装置应具有速度保护装置，并有运行速度显示，当乘人装置（牵引钢丝绳）运行速度超过或低于设计规定数值的15%（即过速或失速）时，乘人装置应自动断电，同时制动装置制动。

矿井架空乘人装置的速度保护试验一直是困扰业内人员的难题，主要原因是速度保护系统是一个闭环系统，而架空乘人装置安装于高处，不利于试验人员现场操作，使架空乘人装置产生超速或失速的手段不具备，市场上还没有成熟的矿井架空乘人装置的试验装置。

2012年7月4日公开了一项中国发明申请“一种架空乘人装置速度保护试验装置”（公开号CN102539183A），该装置在固定支架一边的支腿中部设置圆盘转轴，活动圆盘安装在圆盘转轴上，并在活动圆盘上设置拉杆转轴和压杆，固定支架的支腿底部分别设置连杆转轴和速度传感器，连杆一端通过连杆转轴与固定支架的支腿连接，另一端安装托绳轮，托绳轮的转轴通过拉杆与活动圆盘上的拉杆转轴连接，测速轮与速度传感器连接。该装置通过压杆使活动圆盘带动托绳轮抬起，使钢丝绳与测速轮脱离，手工摇动测速轮的方法进行过速和失速试验。该发明申请一是需要人员现场操作，不但麻烦，而且也存在安全隐患，二是手工摇动测速轮产生的速度凭人的感觉进行，不准确、不稳定。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种矿井架空乘人装置速度保护试验装置，能自动产生矿井架空乘人装置速度保护试验所需要的速度信号。

为实现上述目的，本实用新型一种矿井架空乘人装置速度保护试验装置，包括信号发生器、信号接收器和转换开关，所述信号发生器为多个，分别等间距地安装在第一托绳轮、第二托绳轮和第三托绳轮的圆周上，所述信号接收器为3个，分别安装在第一托绳轮、第二托绳轮和第三托绳轮的固定机架上。

因为过速保护是指当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的15%，失速保护是指当系统运行中速度传感器检测到运行速度低于设定速度的15%，所以安装在第一托绳轮和第二托绳轮上的信号发生器数量比不小于115:100，安装在第三托绳轮和第二托绳轮上的信号发生器数量比不大于85:100。

进行速度保护试验时，矿井架空乘人装置处于正常工作状态，托绳轮转速不变。将转换开关置于超速挡，安装在第一托绳轮固定机架上的信号接收器回路接通，接收来自第一托绳轮上信号发生器的信号；将转换开关置于常速档，安装在第二托绳轮固定机架上的信号接收器回路接通，接受来自第二托绳轮上信号发生器的信号；将转换开关置于失速档，安装在第三托绳轮固定机架上的信号接收器回路接通，接受来自第三托绳轮上信号发生器的信号。由于安装在三个托绳轮上的信号发生器是均匀设置的，安装在固定机架上的信号接收器接收到的信号也是均匀的，其形成的脉冲信号也是均匀的。矿井架空乘人装置安全保护系统根据信号接收器的单位时间内的脉冲数量确定托绳轮转速，判断乘人装置是否处于过速或失速状态，启动安全保护系统。当转换开关处于常速挡时，托绳轮应当正常运转，安全保护系统不启动；当转换开关处于过速挡时，托绳轮虽然处于正常运转状态，但因其对应的托绳轮上安装的信号发生器数量多，所以单位时间内其对应的托绳轮固定支架上的信号接收器产生的脉冲数量多，安全保护系统因此判断托绳轮转速高，在符合其设定条件的情况下，启动全保护系统；当转换开关处于失速挡时，虽然托绳轮处于正常运转状态，但因其对应的托绳轮上安装的信号发生器数量少，所以单位时间内其对应的托绳轮固定支架上的信号接收器产生的脉冲数量少，安全保护系统因此判断托绳轮转速低，在符合其设定条件的情况下，启动全保护系统。

本实用新型设备简单，安装、使用方便，人员无需进入设备工作空间就能试验。特别适用于机头装置位置较高的地方，无需人员登高，同时也适用于如皮带机等固定速度运行设备的速度保护试验。有效防止了伤害试验人员的事故发生，保障了设备运行安全及乘坐人员、试验人员的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。