[实用新型]一种适用于人字形分叉隧道的台车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及施工工程用台车装置，具体为一种适用于人字形分叉隧道的台车装置。

背景技术

在水电隧道、地下厂房、地铁工程、铁路隧道、军事地下工程及公路隧道工程等施工中遇到围岩破碎、断层等自稳能力较差的地段往往需要采用架设钢拱格栅拱、施做锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土等手段对围岩进行加固，保证施工安全。以隧道拱架安装为例，目前国内大部分拱架安装主要通过台车配合人工进行搭建。

而随着技术的进步以及对隧道建造要求的提高，越来越多的异形隧道出现在施工现场，其中，人字形分叉隧道就是一种使用频率很高的异形隧道。一般来说，人字形分叉隧道由于跨度大、分叉前后半径不一致等结构特点，使得台车装置在使用时存在着许多局限性，效率低，严重影响隧道施工进度的同时容易发生一些工程缺陷：（1）隧道衬砌外表不规整，视觉效果差，需要经过额外的外观处理来保证外观质量；（2）振捣不密实、错台严重，导致存在较大的安全隐患；（3）施工繁琐、功效低、进度慢、成本大。

基于上述原因，有理由认为开发出一种新型的适合于人字形隧道的断面衬砌施工特性的衬砌台车装置对保证隧道衬砌的效率和质量具有非常重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，这种台车装置按照人字形分叉隧道的施工特性进行改造，尤其适应人字形隧道断面的施工工况，用以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，包括台车车体以及支撑组合模板总成，其中，所述支撑组合模板总成包括若干结构相同的支撑组合模板单元，这些支撑组合模板单元在台车车体上呈直线线性排列并通过纵梁连接，其中，每个支撑组合模板单元均包括拱顶成型用的拱架、支撑拱架的多根立柱、位于立柱下部用于支撑连接的横梁以及安装在相邻立柱之间用于立柱间加固的连接梁，所述拱架包括若干弧形衬砌拱块，所述弧形衬砌拱块为可拆卸结构，每个弧形衬砌拱块的长度以及弧度不同，且在每个弧形衬砌拱块的端面均设置有双头螺旋丝杆用于将选定的弧形衬砌拱块进行连接；同时，在所述支撑组合模板单元的竖向中间轴线位置处的连接梁、拱架以及横梁上均连接有加宽模块，所述加宽模块为纵截面为矩形的可拆卸结构，且长度不同，使得连接梁、拱架以及横梁的长度可通过更换不同长度的加宽模块来进行调整。

在本实用新型中，所述支撑组合模板单元在底部横梁位置下部通过支撑件以及千斤顶连接到台车车体上，且所述千斤顶包括丝杆千斤顶、机械式千斤顶以及液压千斤顶。

在本实用新型中，所述拱架上设置有若干检查窗口，用于在进行衬砌的过程中对砼入模、振捣的工作状态进行检测，同时也能方便对砼浇筑情况进行评估观察。

在本实用新型中，所述加宽模块通过可卸式销钩与台车上部对应的连接梁、拱架以及横梁形成整体。用以方便维修、更换及组合模板的回收再利用，从而降低台车造价和工程造价。

在本实用新型中，为保证台车中心线与衬砌中心线相吻合，在台车车体的两端的两组横梁上安装有中线定位销孔，台车就位时通过中线定位销孔用吊线锤校正偏移量以保证施工精度。

本实用新型利用可拆卸的模板组件结构，在隧道分叉前、后根据隧道半径的变化（包括宽度、高度及半径的增减的变化）更换模板，即不同的加宽模块以及弧形衬砌拱块，通过加宽模块以及弧形衬砌拱块自由组装切换，可以满足人字隧道分叉前后各种洞径需求。

有益效果：本实用新型可以满足人字形隧道分叉前后的需求。并且拆装简便，使用简单，该套衬砌台车应用于施工生产中可使隧道衬砌施工效率大大提高，加快了工程施工进度并降低了工程造价，并能有效提高隧道分叉位置处的施工质量；同时，加宽模块以及弧形衬砌拱块还可以重复利用，用于其它施工场所，能有效提高设备利用率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的分叉部位的结构示意图。

图3为图2的加宽模块部分的A位置细节图。

图4为图2的加宽模块部分的B位置细节图。

图5为图2的加宽模块部分的C位置细节图。

其中：1-连接梁、2-拱架、3-立柱、4-横梁、5-双头螺旋丝杆、6-千斤顶、7-台车车体、8-拱架加宽模块、9-连接梁加宽模块、10-横梁加宽模块。

具体实施方式