[实用新型]柴油机智能热管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机冷却系统领域，特别涉及一种柴油机智能热管理系统。

背景技术

柴油机冷却系统主要由水泵，节温器，风扇，散热器等组成，柴油机冷却系统现有技术方案是冷却系统中的水泵，节温器，风扇均为机械控制式结构，各性能参数由设计时就固定下来，不能根据柴油机的实际工况和环境状态变化精确控制冷却系统温度，随着柴油机工况和环境状态的变化，常常造成柴油机冷却温度过高或过低，对柴油机的工作寿命、柴油机油耗和排放均造成不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，通过电控策略的标定，使柴油机起动后水温迅速上升至目标温度附近，减少暖机时间，并且随着柴油机工况和环境状态的变化，ECU自动调节冷却系统水泵，节温器，风扇的参数，水温始终稳定在最佳目标温度附近，以达到精确控制水温，延长柴油机寿命，降低柴油机的油耗和排放的柴油机智能热管理系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了柴油机智能热管理系统，包括：ECU；转速传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的转速，并将探测数据传给ECU；负荷传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的负荷，并将探测数据传给ECU；温度传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的水箱进出水温度，中冷器进出气温度和大气温度，并将探测数据传给ECU；压力传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力，并将探测数据传给ECU；电控水泵，与ECU的输出端连接，使该电控水泵的转速实现电控控制；电控节温器，与ECU的输出端连接，使该电控节温器的阀门开度实现电控控制；以及，电控风扇，与ECU的输出端连接，使该电控风扇的转速实现电控控制。

上述技术方案中，ECU通过调整不同占空比的控制电压来调整电控水泵不同的转速。

上述技术方案中，电控水泵为电控直流电动水泵、电控电磁离合器水泵或电控硅油离合器水泵。

上述技术方案中，ECU通过调整不同占空比的控制电压来调整电控节温器不同的阀门开度。

上述技术方案中，电控节温器为电阻丝蜡式电控节温器。

上述技术方案中，ECU通过调整不同占空比的控制电压来调整电控风扇不同的风扇转速。

上述技术方案中，电控风扇为电控直流电动风扇、电控电磁离合器风扇或电控硅油离合器风扇。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机智能热管理系统结构简单合理，其主要零部件水泵，节温器，风扇均为电控控制，通过电控策略的标定，使柴油机起动后水温迅速上升至目标温度附近，减少暖机时间，并且随着柴油机工况和环境状态的变化，ECU自动调节冷却系统水泵，节温器，风扇的参数，水温始终稳定在最佳目标温度附近，达到精确控制水温，延长柴油机寿命，降低柴油机的油耗和排放。

附图说明

图1是根据本实用新型的柴油机智能热管理系统的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-转速传感器，2-负荷传感器，3-温度传感器，4-压力传感器，5-ECU，6-电控水泵，7-电控节温器，8-电控风扇，9-柴油机。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的柴油机智能热管理系统的具体结构包括：ECU和与ECU的输入端连接的转速传感器、负荷传感器、温度传感器、压力传感器，以及与ECU的输出端连接的电控水泵、电控节温器、电控风扇。其中，转速传感器、负荷传感器、温度传感器和压力传感器分别用于探测柴油机的转速，负荷，水箱进出水温度，中冷器进出气压力和温度，大气压力和温度等参数，并通过线束将数据传给ECU，根据预先标定好的各种控制策略，ECU发出指令联合控制电控水泵，电控节温器，电控风扇，使冷却系统的温度稳定在按预先设定好的最佳目标温度值附近，达到精确控制水温的目的。