[实用新型]电梯曳引钢丝绳安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于钢绳或钢缆的布置技术领域，具体涉及电梯曳引钢丝绳安装结构。

背景技术

现有的电梯曳引钢丝绳大多采用上置式安装结构，其中，1:1绕法和2:1绕法较为常用。1:1绕法为：钢丝绳的一端与轿厢连接，钢丝绳的另一端依次绕过曳引轮和导向轮与对重架连接；2:1绕法为：钢丝绳的一端固定在机房内，钢丝绳的另一端依次绕过轿顶轮、曳引轮、导向轮和对重轮与机房固接。诚然，这样的安装结构较为简单，但是，这样的安装结构要求轿厢导轨和对重导轨必须从底坑一直延伸到井道顶部，才能让轿厢在最底层和最高层之间往复运动，这使得电梯曳引钢丝绳的安装时间较长，且生产成本和安装成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：现有的电梯曳引钢丝绳大多采用上置式安装结构，要求轿厢导轨和对重导轨必须从底坑一直延伸到井道顶部，才能让轿厢在最底层和最高层之间往复运动，造成不必要的浪费。

本实用新型的技术方案：电梯曳引钢丝绳安装结构，包括机房、轿厢、曳引轮、对重架、导向轮和钢丝绳，所述钢丝绳的一端与轿厢连接，所述钢丝绳的另一端依次绕过曳引轮和导向轮，还包括设置于对重架上的对重轮，所述的钢丝绳绕过导向轮后绕过对重轮，并与机房固接。

本实用新型的电梯曳引钢丝绳安装结构，由于还包括设置于对重架上的对重轮，钢丝绳绕过导向轮后绕过对重轮，并与机房固接，故与1:1绕法相比，对重导轨的行程只需轿厢导轨的一半，即可实现轿厢在最底层和最高层之间往复运动。这样的结构设计，缩短了对重导轨的长度，不仅缩短了电梯曳引钢丝绳的安装时间，而且可以降低生产成本和安装成本。

本实用新型的另一技术方案：电梯曳引钢丝绳安装结构，包括机房、轿厢、曳引轮、对重架、导向轮、对重轮、轿顶轮和钢丝绳，所述钢丝绳的一端与机房固接，所述钢丝绳的另一端依次绕过轿顶轮、曳引轮、导向轮和对重轮，还包括设置于机房内的定滑轮和设置于对重架上的动滑轮，所述的钢丝绳绕过对重轮后依次绕过定滑轮和动滑轮，并与机房固接。

本实用新型的电梯曳引钢丝绳安装结构，由于还包括设置于机房内的定滑轮和设置于对重架上的动滑轮，钢丝绳绕过对重轮后依次绕过定滑轮和动滑轮，并与机房固接，故与2:1绕法相比，对重导轨的行程只需轿厢导轨的一半，即可实现轿厢在最底层和最高层之间往复运动。这样的结构设计，缩短了对重导轨的长度，不仅缩短了电梯曳引钢丝绳的安装时间，而且可以降低生产成本和安装成本。

附图说明

图1是本实用新型电梯曳引钢丝绳安装结构的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型电梯曳引钢丝绳安装结构的实施例的另一结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供电梯曳引钢丝绳安装结构，包括机房、轿厢1、曳引轮2、对重架3、导向轮4和钢丝绳，钢丝绳的一端与轿厢1连接，钢丝绳的另一端依次绕过曳引轮2和导向轮4，还包括设置于对重架3上的对重轮5，钢丝绳绕过导向轮4后绕过对重轮5，并与机房固接。

本实施例中，曳引轮2、导向轮4和对重轮5的轮轴线相互平行，且曳引轮2、导向轮4和对重轮5安装于同一平面内，与现有1:1绕法相比，对重导轨的行程为轿厢导轨的行程的一半。

如图2所示，本实用新型提供另一种电梯曳引钢丝绳安装结构，包括机房、轿厢1、曳引轮2、对重架3、导向轮4、对重轮5、轿顶轮6和钢丝绳，钢丝绳的一端与机房固接，钢丝绳的另一端依次绕过轿顶轮6、曳引轮2、导向轮4和对重轮5，还包括设置于机房内的定滑轮7和设置于对重架3上的动滑轮8，钢丝绳绕过对重轮5后依次绕过定滑轮7和动滑轮8，并与机房固接。

本实施例中，曳引轮2、导向轮4、对重轮5、轿顶轮6、定滑轮7和动滑轮8的轮轴线相互平行，且曳引轮2、导向轮4、对重轮5、轿顶轮6、定滑轮7和动滑轮8安装在同一平面内，与现有2:1绕法相比，对重导轨的行程为轿厢导轨的行程的一半。

需要指出的是，对重轮5为动滑轮，图1和图2均通过增加定滑轮或动滑轮，来实现对重导轨的行程减半，从而缩短电梯曳引钢丝绳的安装时间，降低生产成本和安装成本。

另外，使用滑轮时，轴的位置固定不动的滑轮称为定滑轮。定滑轮不省力，也不省距离，但是可以改变力的方向。轴的位置随被拉物体一起运动的滑轮称为动滑轮。动滑轮可以省力，也省距离，但不能改变力的方向。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。