[实用新型]一种可变直径及长度的线束过孔护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，具体是涉及一种可变直径及长度的线束过孔护套。

背景技术

目前，各类汽车上都存在非常多的线束，过孔时，与汽车钣金之间存在过多干涉，磨损较大，导致线束不稳定，并且线束也显得比较凌乱。举例来说，比如，在发动机与驾驶室接口处，前舱与驾驶室接口处，门与车厢接口处，油箱进口处等地方容易发生线束磨损，直接导致线束烧蚀、电器件失效，严重时，还可能发生火灾。

实际生产中常常利用橡胶护套对客车内部的线束在过孔时进行保护，防止钣金开孔处划伤线束。利用橡胶自身的特性在线束与钣金之间形成一道缓冲带来对线束进行保护。由于线束的规格不同或者是钣金开孔的尺寸规格不统一就需要不同规格的橡胶护套来与之相配合，如果橡胶护套的孔径过大，线束与护套孔之间会有间隙，这样灰尘、雨水等就会进入车身内部，且整车上钣金开孔尺寸多有不同，需要大量不同直径尺寸及长度尺寸的橡胶护套与之配合，橡胶护套需求量大，适用性弱，如此便会提高生产橡胶护套成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、适用于多种不同钣金开孔尺寸及多种不同线束大小的可变直径及长度的线束过孔护套。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种可变直径及长度的线束过孔护套，包括橡胶护套本体，橡胶护套本体内同轴设线束通孔，所述橡胶护套本体外端面的内侧面上同轴设凹槽，凹槽内同轴设安装槽；所述线束通孔安装有带次级线束通孔的次级橡胶护套本体，次级橡胶护套本体外端面的外侧面上同轴设与凹槽相对应的凸块，凸块上同轴设与安装槽相对应的安装块，凸块置于凹槽内，安装块插入安装槽内；还包括加长橡胶护套本体，所述橡胶护套本体及次级橡胶护套本体内端面上均同轴设加长槽，加长橡胶护套本体一侧端面上同轴设与加长槽相对应的加长块，加长块插入加长槽内。

在上述方案基础上优选，所述安装槽及加长槽截面为中间向外隆起的长方形结构。

在上述方案基础上优选，所述橡胶护套本体外端面的外侧面向外同轴延伸有一安装部，安装部上设若干安装孔。

在上述方案基础上优选，所述安装部截面为向内弯曲弧形。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：橡胶护套本体过盈配合于钣金开孔，提高固定稳定性，橡胶护套本体根据线束直径尺寸选取合适次级橡胶护套本体，橡胶护套本体与次级橡胶护套本体通过安装槽与安装块的配合来实现两者的拼接，进而缩小用于保护线束的通孔直径，实现线束保护固定最大化；橡胶护套本体根据钣金开孔长度尺寸选取合适加长橡胶护套本体，橡胶护套本体与加长橡胶护套本体之间通过加长槽与加长块的配合，进而加长用于保护线束的通孔长达，进一步提高线束保护力度；结构简单、使用方便、适用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型安装槽及加长槽截面剖视图；

图4为本实用新型橡胶护套本体正视图；

图5为本实用新型橡胶护套本体及次级橡胶护套本体连接示意图。

图中标号为：1-橡胶护套本体，2-线束通孔，3-凹槽，4-安装槽，5-次级线束通孔，6-次级橡胶护套本体，7-凸块，8-安装块，9-加长橡胶护套本体，10-加长槽，11-加长块，12-安装部，13-安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。