[实用新型]一种新型硬质合金拉刀

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉削汽车主轴承端盖端面用拉刀，特别是一种新型硬质合金拉刀。

背景技术

目前，随着汽车工业的不断发展，汽车零部件的需求量越来越大，汽车上的大多数零部件的表面粗糙度都要求加工的很低，尤其是汽车发动机的主轴承盖端面的粗糙度通常都要求达到国家标准，因为汽车发动机作为汽车核心部分是必不可少的，而汽车发动机中需要通过主轴承盖的端面固定在汽缸上用于密封汽缸，防止外界灰尘、颗粒进入汽缸内，从而起到保护气缸的作用，因此，主轴承盖的端面的粗糙度通常做的很低。现有技术用于主轴承端盖加工的拉刀为整体式高速钢拉刀，这种高速钢拉刀虽然具有制造加工工序相对简单的优点，但是汽车用的主轴承端盖的材料为球墨铸铁，需要一层一层的将加工面切除，而且每切削一层金属后都需要重新对刀，拉削后的主轴承端盖端面的粗糙度大、操作非常不方便、拉削效率极低。此外，还存在拉刀磨损大、拉削不平稳、使用寿命短的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、拉削平稳、拉削强度高、能有效降低拉削后主轴承端面的粗糙度、一次拉削成形、拉削效率高的新型硬质合金拉刀。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型硬质合金拉刀，它包括刀柄和刀体，所述的刀体安装在刀柄上，刀体呈矩形柱状，所述的刀体的柱面上且沿刀体一端到刀体另一端设置有多排硬质合金刀片，每排硬质合金刀片的间距相等，每排硬质合金刀片的高度从刀体的一端到刀体的另一端依次增大，硬质合金刀片的前角9~13°，硬质合金刀片的倾角为6~11°。

所述的刀柄呈锥形状。

所述的刀体上的每排硬质合金刀片的高度从刀体的尾端到刀体的顶端依次增大。

所述的硬质合金刀片的前角为10°，硬质合金刀片的倾角为8°。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型的刀体的柱面上且沿刀体一端到刀体另一端设置有多排硬质合金刀片，每排硬质合金刀片的间距相等，每排硬质合金刀片的高度从刀体的一端到刀体的另一端依次增大，只需使刀片高度最小的那排硬质合金刀片与轴承端盖的端面对一次刀，然后拉动该拉刀，可加工出的主轴承端盖端面的粗糙度的值很小。（2）本使用新型的硬质合金刀片的前角9~13°，硬质合金刀片的倾角为6~11°，拉刀在拉削主轴承端盖时，使切削金属更平稳、拉削强度更高，延长了拉刀使用寿命。

附图说明

图1 为本实用新型的俯视图；

图2 为图1的A-A剖视图；

图中，1-刀柄，2-刀体，3-硬质合金刀片。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1和图2所示，一种新型硬质合金拉刀，它包括刀柄1和刀体2，所述的刀体2安装在刀柄1上，刀体2呈矩形柱状。如图1和图2所示，刀体2的柱面上且沿刀体2一端到刀体2另一端设置有多排硬质合金刀片3，每排硬质合金刀片3的间距相等，每排硬质合金刀片3的高度从刀体2的一端到刀体2的另一端依次增大，硬质合金刀片3的前角10°，硬质合金刀片3的倾角为8°，拉刀在拉削主轴承端盖时，使切削金属更平稳、拉削强度更高、拉刀使用寿命长。

如图1和图2所示，刀柄1呈锥形状，如图2所示，刀体2上的每排硬质合金刀片3的高度从刀体2的尾端到刀体2的顶端依次增大，因此，只需使刀片高度最小的那排硬质合金刀片3与轴承端盖的端面对一次刀，然后拉动该拉刀，可加工出的主轴承端盖端面的粗糙度的值很小。