[实用新型]一种货车厢底架附件焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于工件的固定或定位技术领域。

背景技术

铁路各型货车在生产过程中，货车底架附属件焊接以后变形很大，无论是横向误差、纵向误差和高度误差均超限，往往导致制动系统零部件无法组装。在铁路货车的底架上，各种结构零件的焊接变形，不能用热处理高温回火的方式消除焊接应力。因此，必须制作与各种结构零件的位置相适配的焊接卡具或工装，通过预应力控制的方法来减少焊接变形。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种货车厢底架附件焊接工装，具有在焊接之前控制底架附件位置，减少焊接变形量的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种货车厢底架附件焊接工装，包括左座板、右座板、左横梁、右横梁和活动接头；所述活动接头安装在左横梁和右横梁之间，所述左横梁的左端与左座板连接，右横梁的右端与右座板连接；在左座板和右座板上分别设有紧固螺栓。

对本实用新型所做的进一步改进是：所述活动接头的两端分别设有套筒，所述左横梁的右端与套筒插接，所述右横梁的左端与套筒插接。所述左横梁的左端通过左立筒与左座板连接，所述右横梁的右端通过右立筒与右座板连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该工装两端通过螺栓将附件紧固在货车厢底架上，焊接完成之后自然降温，松开螺栓把工装拆卸；这样可以有效防止焊接变形。活动接头可调整左座板和右座板的间距，可对不同型号的货车厢底架附件焊接进行变形控制，增大了使用范围。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为该工装的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

如图所示：1紧固螺栓、2左座板、3右座板、4左立筒、5左横梁、6右横梁、7活动接头、8右立筒。

具体实施方式

对照图1-2对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种货车厢底架附件焊接工装，包括左座板2、右座板3、左横梁5、右横梁6和活动接头7；所述活动接头7安装在左横梁5和右横梁(6)之间，所述左横梁5的左端与左座板2连接，右横梁6的右端与右座板3连接；在左座板2和右座板3上分别设有紧固螺栓1。

实施例2：一种货车厢底架附件焊接工装，其特征在于：包括左座板2、右座板3、左横梁5、右横梁6和活动接头7；所述活动接头7安装在左横梁5和右横梁6之间，所述左横梁5的左端与左座板2连接，右横梁6的右端与右座板3连接；在左座板2和右座板3上分别设有紧固螺栓1。所述活动接头7的两端分别设有套筒，所述左横梁5的右端与套筒插接，所述右横梁6的左端与套筒插接。

实施例3：一种货车厢底架附件焊接工装，其特征在于：包括左座板2、右座板3、左横梁5、右横梁6和活动接头7；所述活动接头7安装在左横梁5和右横梁6之间，所述左横梁5的左端与左座板2连接，右横梁6的右端与右座板3连接；在左座板2和右座板3上分别设有紧固螺栓1。所述活动接头7的两端分别设有套筒，所述左横梁5的右端与套筒插接，所述右横梁6的左端与套筒插接。所述左横梁5的左端通过左立筒4与左座板2连接，所述右横梁6的右端通过右立筒8与右座板3连接。