[实用新型]一种角接触高承载轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种角接触高承载轴承。

背景技术

运用传统的设计方法设计的角接触高承载轴承难以满足用户的实际需要，保持架兜孔为圆弧的设计，此类型加工难度大，尺寸不易保证，加之与钢球接触面积大，高速运转时，钢球易发生滑动，烧伤，影响正常使用。

申请号为201110149852.3的中国发明专利公开了一种轴承，该轴承由外圈、钢球、保持架、内圈构成；保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根。该发明专利的保持架采用斜体式，带锥根兜孔的设计，限制了保持架的窜动量，消除了噪音隐患，同时也减轻了保持架的重量，使轴承运转更为高效，但是在高速高温环境下，其磨损速度急剧加快，轴承会很快失效，过早的轴承失效会导致整个设备的停工，降低了生产效率，增加了生产成本；同时风电系统在不断提高发电功率的同时，机舱的空间并不能大幅提升，但变桨轴承的轴、径向承载及倾覆力矩显著增大，现有技术中的轴承达不到高承载的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种成本低、耐高温、耐磨损且承载能力高的角接触高承载轴承。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种角接触高承载轴承，包括外圈、内圈、滚动体、保持架；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；保持架在滚道内沿圆周方向将滚动体均匀分隔；所述保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根；其特征在于：所述内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。

进一步的，在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层。

进一步的，所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在内圈和外圈上。

与现有技术相比，本实用新型所述的角接触高承载轴承的优点：

1、本实用新型的内圈与外圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

2、本实用新型结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

3、本实用新型的内外圈的两侧的挡肩高低不一，把其中的一侧的挡肩加工的较低是为了装入更多的钢球，轴承承载能力加强。

附图说明

图1是本实用新型角接触高承载轴承的结构示意图。

图中：1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6，保持架。

具体实施方式

以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。

一种角接触高承载轴承，包括外圈3、内圈1、滚动体5、保持架6；滚动体5位于内圈1与外圈3的滚道之间；保持架6在滚道内沿圆周方向将滚动体5均匀分隔；所述内圈1与外圈3之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm。本实用新型的内圈1与外圈3之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。

所述保持架6采用斜体式，保持架6的兜孔底部带有锥根。本实用新型的内外圈的两侧的挡肩高低不一，把其中的一侧的挡肩加工的较低是为了装入更多的钢球，轴承承载能力加强。

在所述外圈3的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层4，在所述内圈1的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层2。所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4的厚度均为0.03-0.1mm。

所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4由耐磨耐高温减摩材料制成；所述耐磨耐高温减摩材料以聚醯亚胺为主，与6-8％的聚四氟乙烯、6-8％二硫化钼和2-5％的玻璃纤维互相混合而成。内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在所述内圈1、外圈3上，均匀的铺上厚度0.03-0.1mm，然后放进高温300℃的烘箱里固化10分钟后牢牢地结合在一起。

上述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4的成分主要是聚醯亚胺，聚醯亚胺是一种性能突出的尖端材料，以其耐磨性、耐高温、抗辐射和物理机械性能，广泛应用于工业机械、建筑机械、商用设备以及纺织设备等传动部位上。本实用新型再通过增加6-8％的聚四氟乙烯、6-8％二硫化钼和2-5％的玻璃纤维的特性，又大大减小了摩擦系数，增强了机械强度。