[实用新型]汽车行李箱盖铰链连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身部件，具体地指一种汽车行李箱盖铰链连接结构。

背景技术

汽车行李箱盖与侧围的配合直接影响轿车后脸的视觉质量，由于行李箱盖是一个大的焊装总成件，尺寸波动范围大，而白车身焊接总成本身也存在一定的尺寸偏差，行李箱盖装配在车身上主要是靠行李箱盖铰链连接结构的调节，目前的行李箱盖铰链连接结构在车身上X向和Y向能调节，以消除X和Y方向的公差，但是在Z方向上不能调节，因此常出现行李箱盖装配后高出或者低进侧围的现象，出现这种情况时只能通过调节锁扣和硬扳行李箱盖，改变行李箱盖的形状来调节其与侧围的间隙面差，这种调节方式不但耗时长，而且被硬扳变形的行李箱盖之后可能回弹，无法满足批量生产的间隙面差控制需求。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种汽车铰链连接结构，该结构能有效控制行李箱盖与侧围的间隙面差。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车行李箱盖铰链连接结构，包括连于白车身上的行李箱盖铰链支架和一端固定在行李箱盖内侧的铰链鹅颈管，所述行李箱盖铰链支架上开有条形过孔，所述条形过孔内设有防转螺栓，所述防转螺栓的螺杆直径较所述条形过孔的纵向尺寸小，所述铰链鹅颈管的另一端与所述防转螺栓铰接，所述条形过孔周沿设有防转凸台。

本实用新型通过在行李箱盖铰链支架上开设较防转螺栓纵向尺寸大的条形过孔，使得铰链鹅颈管和行李箱盖铰链支架在Z向可相对调节，从而整车在下线时不再需要通过调节锁扣和硬扳行李箱来调整间隙面差，缩短了调整和返修工时，提高了一次下线合格率，提高了装配质量；同时，在条形过孔周沿设置防转凸台，避免在打紧时防转螺栓转动，使其位置固定，从而保证了行李箱盖Z向调节定位的精准性；本实用新型结构简单，能有效控制行李箱盖与侧围的间隙面差，提升了汽车的后视品质。

进一步地，所述防转凸台为对称设置在所述条形过孔左右两沿的两个凸台，所述两个凸台紧贴所述防转螺栓螺帽左右两侧。

进一步地，所述防转螺栓的螺帽为方形。

进一步地，所述条形过孔为竖置长圆孔。

更进一步地，所述行李箱盖铰链支架上设有焊接螺栓，所述白车身的后隔板上开有用于连接所述焊接螺栓的打紧孔，所述打紧孔的孔径较所述焊接螺栓的直径大。通过白车身上的打紧孔与行李箱盖铰链支架上的焊接螺栓配合，实现行李箱盖X向和Y向的调节，行李箱盖铰链支架可以在打紧孔内X向和Y向移动。

附图说明

图1为行李箱盖铰链连接结构与行李箱盖及后隔板的连接关系示意图。

图2为行李箱盖铰链连接结构的结构示意图。

图3为行李箱盖铰链连接结构与后隔板的连接关系示意图。

图4为图2的局部放大结构示意图。

图5为图2的背面结构示意图。

图6为行李箱盖在白车身上的样架定位示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1，图2所示，一种汽车行李箱盖铰链连接结构，包括行李箱盖铰链支架2和铰链鹅颈管4，行李箱盖铰链支架2连接白车身，其中，行李箱盖铰链支架2上设有三个焊接螺栓8，白车身1的后隔板9上开有三个用于连接焊接螺栓8的打紧孔10，打紧孔10的孔径较焊接螺栓8的直径大，从而使得行李箱盖铰链支架2可以在打紧孔10内X向和Y向移动（如图3所示），铰链鹅颈管4的一端通过两个定位销11与行李箱盖3内侧固定连接；行李箱盖铰链支架2上开有条形过孔5，该条形过孔5优选竖置长圆孔状，条形过孔5内设有防转螺栓6（如图4所示），防转螺栓6的螺帽为方形，防转螺栓6的螺杆直径较所述条形过孔5的纵向尺寸小，铰链鹅颈管4的另一端与防转螺栓6铰接，防转螺栓6的螺杆末端拧有螺母13，以保证防转螺栓6不掉出条形过孔5，从而实现了铰链鹅颈管和行李箱盖铰链支架在Z向可相对调节，条形过孔5周沿设有防转凸台7，防转凸台7为对称设置在条形过孔5左右两沿的两个凸台，两个凸台紧贴防转螺栓6螺帽左右两侧（如图5所示）。其中，条形过孔5的大小根据铰链鹅颈管4、行李箱盖3和侧围12的公差设定；防转凸台7与行李箱盖铰链支架2整体成型。

使用本铰链连接结构的行李箱盖的装配过程如下：

步骤1：将行李箱盖3通过铰链鹅颈管4上的定位销11和铰链连接结构连接后打紧；

步骤2：将行李箱盖3和铰链连接结构通过三个焊接螺栓8整体装配到后隔板9上，并用三个螺母将其预拧紧到后隔板9上；